Movilización a favor del Metro en Bogotá terminará con concierto en la Plaza de Bolívar

La movilización a favor del Metro que se lleva a cabo este jueves desde las 10 de la mañana terminará con un concierto en la Plaza de Bolívar que iniciará con la banda de percusión batucada AAINJAA, que deleitará a los asistentes con su música cargada de ritmos de tambores, y su show de coreografía grupal. Luego, subirá a la tarima de la Plaza de Bolívar el grupo Zaperoco, ganadora del estímulo Jazz al Parque 2010, que mezcla este género musical con las raíces de ritmos colombianos como el currulao, el joropo, el porro, el bambuco, entre otros.

Esta actividad hace parte de las actividades programadas en la jornada voluntaria de Día sin Carro, en la que los capitalinos se manifiestan a favor de la construcción del metro subterráneo y el tranvía. La Administración Distrital asegura que la jornada busca crear conciencia sobre la necesidad de la obra para mejorar la movilidad en la ciudad.

La movilización a favor del Metro convocada por el alcalde Gustavo Petro es la última carta que tiene el mandatario ante el anuncio de Enrique Peñalosa, de hacer estudios para construir una línea férrea elevada y no subterránea, como está en los diseños actuales.

A muchos bogotanos les preocupa que el comienzo de nuevos estudios para evaluar posibles tramos elevados en la red férrea retrasen más el proyecto, como ha sucedido desde hace 50 años. Frente a este punto, Peñalosa aclaró que la diferencia con el comienzo de la licitación del metro subterráneo sólo sería de cuatro meses y él estaría empezando ese proceso en febrero de 2017. Reiteró que la construcción del metro subterráneo toma unos ocho o diez años, mientras el elevado un poco más de tres años.

En cuanto al costo de la obra, insistió en que el proyecto actual incluye un tramo elevado desde la última estación hasta el patio garaje, cuyo costo por kilómetro es de US$30 millones, mientras la construcción de un kilómetro subterráneo cuesta US$200 millones. Desde su campaña electoral, Peñalosa ha insistido en que para hacer la obra subterránea (como lo dicen los actuales estudios) “necesitaríamos US$5.400 millones (sin incluir las estaciones), mientras que hacerlo elevado costaría unos US$800 millones”.

Por su parte, Petro, que ha llamado la atención en las últimas semanas sobre la necesidad de avanzar con el proyecto de metro subterráneo, ha dicho que la versión elevada no sería tan económica como dice Peñalosa, porque desvalorizaría los predios alrededor de la línea, por factores como el ruido que genera.
 

La movilización a favor del Metro que se lleva a cabo este jueves desde las 10 de la mañana terminará con un concierto en la Plaza de Bolívar que iniciará con la banda de percusión batucada AAINJAA, que deleitará a los asistentes con su música cargada de ritmos de tambores, y su show de coreografía grupal. Luego, subirá a la tarima de la Plaza de Bolívar el grupo Zaperoco, ganadora del estímulo Jazz al Parque 2010, que mezcla este género musical con las raíces de ritmos colombianos como el currulao, el joropo, el porro, el bambuco, entre otros.

Esta actividad hace parte de las actividades programadas en la jornada voluntaria de Día sin Carro, en la que los capitalinos se manifiestan a favor de la construcción del metro subterráneo y el tranvía. La Administración Distrital asegura que la jornada busca crear conciencia sobre la necesidad de la obra para mejorar la movilidad en la ciudad.

La movilización a favor del Metro convocada por el alcalde Gustavo Petro es la última carta que tiene el mandatario ante el anuncio de Enrique Peñalosa, de hacer estudios para construir una línea férrea elevada y no subterránea, como está en los diseños actuales.

A muchos bogotanos les preocupa que el comienzo de nuevos estudios para evaluar posibles tramos elevados en la red férrea retrasen más el proyecto, como ha sucedido desde hace 50 años. Frente a este punto, Peñalosa aclaró que la diferencia con el comienzo de la licitación del metro subterráneo sólo sería de cuatro meses y él estaría empezando ese proceso en febrero de 2017. Reiteró que la construcción del metro subterráneo toma unos ocho o diez años, mientras el elevado un poco más de tres años.

En cuanto al costo de la obra, insistió en que el proyecto actual incluye un tramo elevado desde la última estación hasta el patio garaje, cuyo costo por kilómetro es de US$30 millones, mientras la construcción de un kilómetro subterráneo cuesta US$200 millones. Desde su campaña electoral, Peñalosa ha insistido en que para hacer la obra subterránea (como lo dicen los actuales estudios) “necesitaríamos US$5.400 millones (sin incluir las estaciones), mientras que hacerlo elevado costaría unos US$800 millones”.

Por su parte, Petro, que ha llamado la atención en las últimas semanas sobre la necesidad de avanzar con el proyecto de metro subterráneo, ha dicho que la versión elevada no sería tan económica como dice Peñalosa, porque desvalorizaría los predios alrededor de la línea, por factores como el ruido que genera.