Nueva renegociación con operadores de Transmilenio: ¿Qué está en juego?

En 2021 el déficit del sistema llegó a los $2,5 billones.

Foto: JOSE VARGAS ESGUERRA; El... - JOSE VARGAS ESGUERRA

Enfrentando una de las mayores crisis financieras en la historia del transporte público en Bogotá, Transmilenio (TM) se alista para presentar esta semana un informe de revisión de costos del sistema, que será la base para renegociar de manera unilateral los contratos con los operadores (dueños de los buses) y, en parte, controlar el déficit que afectaría a los usuarios.

Dicho informe se realiza por la expiración de una cláusula del Acuerdo 816 de 2021 (que aprobó el rescate de TM con una inyección de $2 billones), que responde a...

Por Fernán Fortich

Periodista con enfoque en temas ambientales, posthumanistas y sociales.@fernanfortichrffortich@elespectador.com

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juan(9371)•27 de febrero de 2022 - 01:10 a. m.

Es infame que los privados se queden con más del 85% del negocio, cuando es la ciudad la que pone todo, desde arŕreglar las vías por donde circulan hasta poner los pasajeros. Renegociar a favor de Bogotá.

Camilo(v9l66)•26 de febrero de 2022 - 03:55 p. m.

Entre los necesarios ajustes al neoliberalismo, uno indispensable es que existan empresas públicas o público-privadas (de mayoría pública) que participen del mercado, como reguladores de la utilidad a obtener de los servicios públicos (que, por ser un derecho, no deberían ser un negocio). Resultado paralelo es que el estado conozca la estructura comercial del caso y sepa negociar con los privados

German(20426)•23 de febrero de 2022 - 11:46 a. m.

Como jodido decirles a los operadores que dejen de ganar tanto, a ver si aceptan. Nacionalizar el transporte urbano y los servicios públicos es la única solución.

Felipe(97456)•23 de febrero de 2022 - 08:56 a. m.

Que traigan a Peñalosa para que negocio nuevamente! ahhh no olvidaba que en la alcaldía actual está la secretaria de El para que negocie... y claro no será a favor de la ciudad!

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