El secretario de Movilidad, Fernando Álvarez, habla de la licitación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que se cierra el próximo 15 de junio; y de la del Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información y Servicio al Usuario (SIRCI). También se refiere a la tarifa diferencial, a los líos del metro y a los posibles sobrecostos en la Fase III de Transmilenio.
A pocas semanas para que se cierre la licitación del SITP, muchos transportadores se siguen quejando de las condiciones de los pliegos…
Hemos tenido varias reuniones con ellos. Los grandes tenían algunas reticencias por la adenda (adición) que privilegia a aquellos que se asocian con más transportadores en renta. El tema está superado. Les explicamos que aquí hay cooperativas, pequeños, grandes… No podemos hacerles trajes a la medida a todos.
¿Ve posible que se vuelvan a ir a paro?
No. Uno nunca puede estar completamente confiado, pero eso le haría un enorme daño a la ciudad. Si hacen un paro de nuevo, se perdería todo lo logrado. El Gobierno no tendría ningún tipo de consideración.
¿Cómo va la licitación del SIRCI?
Pronto vamos a subir los prepliegos. Ya están listos. Falta una mirada por parte de la banca de inversión que va a validar el modelo financiero a seguir.
¿Esa licitación contempla la tarifa diferencial para los usuarios?
Sólo para los adultos mayores, no para estudiantes o personas con movilidad reducida. Ahora, el debate sobre los subsidios al transporte tendrá que darse tarde o temprano en la ciudad. No hay un lugar en el mundo que cuente con transporte de primera calidad que no tenga algún nivel de subsidio.
¿Es posible dar ese debate con Transmilenio antes de la implementación del SITP?
Creo que es un debate que está muy próximo. Ya hay algunas propuestas en el Concejo. Ahí lo importante es tener las condiciones para crear las fuentes de financiamiento. Ese debe venir de fuera del sistema, porque no tiene sentido que los estratos 2 y 3, los mayores usuarios, estén subsidiando a estudiantes de estrato 5. Eso no tiene presentación.
¿Va a haber plata para la primera línea del metro, teniendo en cuenta que ahora el Conpes es compartido con Transmilenio y el tren de cercanías?
Esa financiación está garantizada. Sería una irresponsabilidad no hacer el metro.
¿Ya entregaron todos los documentos para el Conpes?
Uno siempre tiene documentos en tránsito. Por ahora, hemos entregado todo.
¿Qué tan cierto es que se han generado sobrecostos por las respuestas adicionales a los validadores?
No es cierto en absoluto.
¿Y a cuánto ascienden los sobrecostos en las obras de la 10ª y la 26? El Contralor ha dicho que se pasó de $80.000 millones, que costaban originalmente, a $300.000 millones…
Sobre eso no quisiera pronunciarme hasta tanto no miremos bien las cifras.
¿Cómo van a garantizar que Transmilenio por la 7ª no se atrase como por la 10ª y la 26?
Con una gerencia pública de seguimiento al proyecto muy estricta. Decidimos no intervenir el espacio público para no interrumpir tanto la movilidad. Tampoco las redes públicas, porque son muy recientes.
Por Laura Ardila Arrieta
