Los usuarios de Transmilenio podrían tener más tiempo para completar sus recorridos sin pagar un nuevo pasaje. El Concejo de la ciudad aprobó un proyecto que amplía de 125 a 150 minutos la ventana de tiempo para realizar hasta dos trasbordos entre servicios troncales, zonales y el transmicable. La modificación, sin embargo, todavía debe ser sancionada por el alcalde para entrar en vigencia.
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Con el cambio, los usuarios con tarjeta personalizada TuLlave tendrían 25 minutos adicionales para hacer hasta dos trasbordos sin que se les cobre un nuevo viaje. La ventana pasaría así a ser de dos horas y media, contadas desde el ingreso al sistema.
La iniciativa fue promovida por el concejal Rubén Torrado, quien argumentó que los 125 minutos actuales ya no corresponden con los tiempos que muchos pasajeros necesitan para completar sus viajes. El problema se hace más evidente en recorridos afectados por obras de infraestructura, congestión vehicular y una menor velocidad de operación del sistema.
Recorridos cada vez más largos
Uno de los argumentos para modificar el tiempo son los cambios en la velocidad de operación del sistema. Según los datos citados por Torrado, entre 2023 y 2024 la velocidad promedio durante las horas pico de la mañana pasó de 26,8 a 24,9 kilómetros por hora, una reducción cercana al 6,8 %.
En la tarde, la caída fue mayor: la velocidad pasó de 25,64 a 23,8 kilómetros por hora, equivalente a una disminución aproximada del 7,7 %.
A esto se suma el aumento del tiempo que los pasajeros tardan en completar sus proceso. De acuerdo con datos des sistema, citados en el proyecto, el tiempo máximo promedio de trasbordo pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025.
¿Cuándo empezaría a aplicar?
La ampliación todavía no está vigente. El proyecto fue aprobado por el Concejo de Bogotá y ahora debe pasar por la sanción del alcalde Carlos Fernando Galán. Solo después de ese trámite podrá comenzar a aplicarse el nuevo tiempo de transbordo.
La propuesta busca beneficiar especialmente a quienes realizan recorridos largos desde zonas periféricas de Bogotá, como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe Uribe y Kennedy, además de usuarios que conectan con municipios cercanos como Soacha.
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Por Redacción Bogotá
