Las puertas automáticas de TransMilenio están dejando atrás su funcionamiento tradicional para incorporar tecnología capaz de detectar fallas, supervisar su operación y mejorar la seguridad de los pasajeros. Lo que antes dependía de mecanismos básicos y reportes manuales ahora forma parte de un sistema inteligente que permite conocer, en tiempo real, qué ocurre con estos accesos en las estaciones de Bogotá.
Actualmente, 49 estaciones cuentan con el Sistema Inteligente de Gestión y Monitoreo de Puertas (SIGMP), una herramienta diseñada para fortalecer la operación del transporte masivo, reducir los tiempos de respuesta ante fallas y contribuir al control de la evasión.
La transformación cobra especial importancia en un sistema que moviliza diariamente grandes volúmenes de pasajeros y requiere que las puertas de las estaciones funcionen de manera coordinada con la llegada y salida de los buses.
¿Cómo funcionan las nuevas puertas inteligentes?
Durante los primeros años de TransMilenio, las estaciones contaban con puertas de vidrio y mecanismos electromecánicos que dependían de señales de radiofrecuencia.
Para abrirlas, el conductor debía seleccionar manualmente el tipo de puerta y activar la señal correspondiente. Sin embargo, esta tecnología no permitía detectar automáticamente los daños ni conocer el estado de los equipos a distancia.
En consecuencia, las fallas generalmente se identificaban cuando los usuarios o el personal de las estaciones las reportaban, lo que podía prolongar los tiempos de reparación.
Con la implementación del SIGMP, cada puerta pasó a funcionar como un dispositivo conectado, capaz de registrar aperturas, cierres, bloqueos e interrupciones del suministro eléctrico.
Esta información se transmite al Centro de Gestión, desde donde es posible supervisar el comportamiento de los equipos y detectar anomalías sin depender exclusivamente de las inspecciones presenciales.
Para lograrlo, el sistema integra tecnologías como RFID, Zigbee, controladores inteligentes y módulos de comunicación que permiten intercambiar información entre los buses, las estaciones y los equipos de monitoreo.
Cámaras que reconocen los buses y autorizan la apertura
Uno de los avances previstos en la evolución de esta tecnología es la incorporación de cámaras con reconocimiento automático de placas, conocidas como LPR.
Estos dispositivos permiten identificar la matrícula del bus que se aproxima a la estación y verificar su tipología para habilitar la secuencia de apertura correspondiente.
De esta manera, el sistema busca mejorar la precisión con la que se coordinan las puertas de los vehículos y las plataformas, un aspecto fundamental para la seguridad durante el ascenso y descenso de pasajeros.
La tecnología complementa los mecanismos de comunicación existentes y permite avanzar hacia una operación con mayor automatización.
Además, se han incorporado procedimientos de contingencia mediante botones luminosos con asistencia auditiva, diseñados para solicitar la apertura de las puertas en situaciones excepcionales de falla.
Estos mecanismos buscan ofrecer alternativas de respuesta sin dejar de lado los controles de seguridad establecidos para su funcionamiento.
¿En qué estaciones se implementará esta tecnología?
Aunque actualmente 49 estaciones operan con esta arquitectura inteligente, la proyección contempla extenderla a más de 20 estaciones adicionales en distintos corredores del sistema.
Entre los sectores previstos se encuentran la avenida 68, la avenida Ciudad de Cali, la avenida de las Américas, Soacha y la troncal Caracas.
La ampliación permitiría incorporar nuevas estaciones a una red de monitoreo centralizado, con información sobre el funcionamiento de sus accesos y herramientas para atender posibles incidentes.
Más allá de automatizar la apertura de las puertas, el objetivo es aprovechar los datos generados por estos dispositivos para fortalecer el mantenimiento, la continuidad del servicio y la seguridad operacional.
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