Camilo Zea, gerente de la empresa Metro, salió este lunes a desmentir que se hayan decidido cambios en el trazado de la primera línea de ese sistema de transporte. Aseguró que las cuatro líneas de la red metro “son las que son… la red no ha cambiado ni va a cambiar”. Reveló, sin embargo, que el presupuesto no les alcanzará para construir completo ese primer corredor y que por lo tanto el megaproyecto más importante de Bogotá tendrá que hacerse por fases. En diálogo con El Espectador, el funcionario dijo que esas etapas aún no están definidas y que se concretarán dentro de dos o tres semanas. La falta de plata, al parecer, se debe a que por decisión de la Nación el documento Conpes que autoriza las partidas presupuestales a la iniciativa ahora tendrá que incluir más troncales para Transmilenio y el tren de cercanías.
¿Es cierto que se cambió el trazado de la primera línea del metro?
No. No hay modificaciones. Las líneas son las que son: cuatro planteadas por Sener —la empresa que hizo los estudios— en el marco de una red, cuyo costo total es de US$8.000 millones. Bogotá no tiene el espacio financiero para hacerlas de un solo envión y por eso hay que hacerlas por fases.
¿Quiere decir que la primera línea del metro ya no será la anunciada?
Esa línea —llamada línea roja en los mapas con el trazado del metro que ha hecho públicos la Alcaldía— estaba priorizada, pero no nos alcanza la plata para hacerla completa, porque nos toca hacer más Transmilenio y tren. Así es el Conpes que ha propuesto la Nación.
¿Ese Conpes integral, por llamarlo así, significa que va a haber menos dinero para el metro porque ahora hay que compartirlo?
Sí, aunque probablemente aumente la plata. Eso está en estudio. En mayo tendremos listo el Conpes.
¿Pero el Conpes no se atrasa, teniendo en cuenta que ahora faltan los estudios del tren de cercanías y de las troncales de Transmilenio?
De Transmilenio no se requieren, porque ya hay experiencia histórica del costo de las troncales. En el caso del tren, la Gobernación debe estar en estos días entregando un estudio con un diseño conceptual, en el cual se explica cuánto vale la infraestructura, cómo sería la demanda y el costo de los trenes.
¿De dónde salió la información de que la primera línea del metro empezaría en San Victorino y se extendería hasta la calle 170?
No sé por qué lo están diciendo así. Lo de la 170 hace parte de la línea verde —uno de los cuatro trazados, caracterizado con ese color por la Alcaldía—. Mire, no hay que desinformar a la gente. No hay ningún cambio en la línea roja ni en la azul, ni en la verde ni en la púrpura. Lo que se va a discutir con Planeación Nacional y con la Gobernación es cómo vamos a hacer la primera fase de la red del metro, ya que no tenemos plata para hacer una línea completa.
Entonces, las líneas no se van a hacer completas, sino por fases…
Sí. Igual, yo quiero hablar de la red completa para que la gente vea que no se ha perdido la plata de los estudios. Es una red que publicamos el año pasado, ahí no hay nada nuevo, y en ese sentido me sorprende el planteamiento de algunos medios.
¿Cuándo se va a saber cuál va a ser esa primera fase?
En dos o tres semanas.
¿Esperaban este cambio de planes por parte del Gobierno Nacional?
Lo que el Gobierno Nacional quiere es que sea un Conpes que solucione el tema del transporte masivo y esta es una posición que el Distrito aplaude, porque es un apoyo para el SITP (Sistema Integrado de Transporte Público). Eso borra las dudas de si esta administración iba a construir más Transmilenio. Claro que vamos a hacer más troncales, además de la red del metro.
Por Laura Ardila Arrieta
