Alerta vial en el sector de Sinifaná, en Antioquia, por derrumbe en el tramo

Loma de Sinifaná Concesión Pacífico 1

Foto: Covipacífico

En el suroeste de Antioquia, en la carretera que conecta a Medellín con las montañas y los municipios aledaños, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) alertó a la población por una fractura a la altura del sector de Sinifaná, entre los kilómetros 59+400 y 60+000 de la Ruta Nacional 6003, un tramo que hace parte del megaproyecto Pacífico 1.

La emergencia obligó a cerrar por completo el paso de vehículos por pérdida de banca, es decir, que el suelo bajo el asfalto cedió.

Esta vía, una arteria clave que conecta a Medellín con el puerto de Buenaventura, tendrá el tramo afectado hasta que el concesionario encargado (Covipacífico) termine las labores de mantenimiento.

Le podría interesar: Enel restablece servicio de energía en el oriente de Cundinamarca tras temblor

Este proyecto fue adjudicado hace diez años como parte del programa de vías de cuarta generación (4G). Su importancia es vital para la conexión estratégica del país.

Actualmente, el tramo está en etapa de reversión a la Nación, pero falta la entrega formal. Por tal motivo, afirma la ANI, la responsabilidad recae en la empresa.

“Cabe resaltar que dicha reversión no se encuentra prevista en el corto plazo, en tanto no se culminen las obras en el sector de Sinifaná”, apuntó la entidad pública. “Adelantar esta entrega sin contar con la infraestructura complementaria necesaria afectaría la continuidad operativa del corredor, comprometiendo la calidad del servicio y la seguridad vial, aspectos prioritarios para el Gobierno Nacional y para la ANI en el marco de su compromiso con la conectividad y el bienestar de los usuarios”.

Recomendado: Reforma tributaria a la vista: estas son las claves del Marco Fiscal de 2025

En Colombia, construir carretera tiene compliques naturales por la vulnerabilidad del territorio, sumado a pendientes y temporadas climáticas impredecibles.

La vulnerabilidad geológica es parte de los pilares que suelen tener presente los proyectos de ingeniería. En algunos casos, cuando el concesionario no puede preverlo por si incapacidad de prever el futuro, sobra decirlo, suele haber una medida de evento eximente de responsabilidad.

Por eso, el cierre del tramo alistó una evaluación técnica conjunta de la ANI y las firmas interventoras para definir las soluciones.

💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.