Arranca el concurso para definir la concesión del corredor La Dorada - Chiriguaná

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que ya están publicados los prepliegos para consolidar la primera Alianza Público - Privada (APP) para transporte férreo. Se trata del corredor ferroviario que conecta a La Dorada con Chiriguaná.

Un proyecto en el que se busca licitar la concesión que se encargará de su construcción, rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento y operación durante diez años, con una inversión aproximada de $2,5 billones.

Esta obra de ingeniería generará unos 15.000 empleos (entre directos e indirectos), así como la reducción de 37.000 toneladas de CO2 al año. Se espera que su impacto sea positivo para 400.000 habitantes de 25 municipios por donde transita este corredor.

Lea también: Radican proyecto de ley para reactivar las vías férreas de Cundinamarca

“El consorcio que gane la licitación tendrá que adelantar 1.480 obras hidráulicas que permitirán prevenir, en un futuro, inundaciones sobre los 522 kilómetros del corredor. Así mismo, construirá un edificio administrativo, un Centro de Control Operativo, 2 talleres para el mantenimiento de los trenes y un Centro de Transferencia de Carga, el cual estará ubicado en el municipio de La Dorada”, precisó la ANI.

Parte de estas obras también incluye la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso, en el municipio de Puerto WIlches, así como la reubicación de las instituciones educativas de Santo Domingo y San José, en Cimitarra (por estar en la franja operacional del corredor).

“Todas estas obras de infraestructura permitirán que el Gobierno impulse la estrategia intermodal de aprovechar al máximo los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario, en complementariedad con la red férrea, para una eficiencia logística, que implique reducciones hasta del 26% en los costos de transporte de carga y condiciones óptimas en la operación”, detalló la agencia.

Según lo explicado por el ministro de Transporte, William Camargo, esta reactivación permitirá conectar la región Caribe con el centro del país, propiciando la transición energética y generando oportunidades de conectividad.

“El reto desde el Gobierno es acercar a las familias colombianas, conectar las regiones que producen alrededor del 76% del PIB Nacional y reducir las brechas existentes entre ellas. Los prepliegos de condiciones estarán publicados hasta diciembre en el portal del Estado Secop II. En este espacio, los interesados nacionales e internacionales podrán conocer los estudios previos, Anexos técnicos y demás documentos del proceso y realizar observaciones o solicitar aclaraciones, con el fin de consolidar sus respectivas propuestas”, señaló.

Después de que se surta esta etapa, la ANI publicará los pliegos definitivos e iniciará el proceso de selección para posteriormente, adjudicar el contrato (o declarar desierta la competencia, en el peor de los casos).

Este no es el único corredor férreo que estaría activo en Colombia, pues actualmente hay otros dos, el que conecta a Bogotá con Belencito, y el que une a la Dorada con Santa Marta. A estos se suma una red privada en el caribe colombiano que ha logrado transportar más de 20 millones de toneladas de carga en lo que va del año.

Además, la ANI también está adelantando una consultoría para la estructuración de la conexión férrea entre la Región Metropolitana Bogotá - Cundinamarca y el corredor Férreo Central (La Dorada - Chiriguaná), así como la conexión con el puerto de Buenaventura y el corredor Férreo Central.

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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que ya están publicados los prepliegos para consolidar la primera Alianza Público - Privada (APP) para transporte férreo. Se trata del corredor ferroviario que conecta a La Dorada con Chiriguaná.

Un proyecto en el que se busca licitar la concesión que se encargará de su construcción, rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento y operación durante diez años, con una inversión aproximada de $2,5 billones.

Esta obra de ingeniería generará unos 15.000 empleos (entre directos e indirectos), así como la reducción de 37.000 toneladas de CO2 al año. Se espera que su impacto sea positivo para 400.000 habitantes de 25 municipios por donde transita este corredor.

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“El consorcio que gane la licitación tendrá que adelantar 1.480 obras hidráulicas que permitirán prevenir, en un futuro, inundaciones sobre los 522 kilómetros del corredor. Así mismo, construirá un edificio administrativo, un Centro de Control Operativo, 2 talleres para el mantenimiento de los trenes y un Centro de Transferencia de Carga, el cual estará ubicado en el municipio de La Dorada”, precisó la ANI.

Parte de estas obras también incluye la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso, en el municipio de Puerto WIlches, así como la reubicación de las instituciones educativas de Santo Domingo y San José, en Cimitarra (por estar en la franja operacional del corredor).

“Todas estas obras de infraestructura permitirán que el Gobierno impulse la estrategia intermodal de aprovechar al máximo los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario, en complementariedad con la red férrea, para una eficiencia logística, que implique reducciones hasta del 26% en los costos de transporte de carga y condiciones óptimas en la operación”, detalló la agencia.

Según lo explicado por el ministro de Transporte, William Camargo, esta reactivación permitirá conectar la región Caribe con el centro del país, propiciando la transición energética y generando oportunidades de conectividad.

“El reto desde el Gobierno es acercar a las familias colombianas, conectar las regiones que producen alrededor del 76% del PIB Nacional y reducir las brechas existentes entre ellas. Los prepliegos de condiciones estarán publicados hasta diciembre en el portal del Estado Secop II. En este espacio, los interesados nacionales e internacionales podrán conocer los estudios previos, Anexos técnicos y demás documentos del proceso y realizar observaciones o solicitar aclaraciones, con el fin de consolidar sus respectivas propuestas”, señaló.

Después de que se surta esta etapa, la ANI publicará los pliegos definitivos e iniciará el proceso de selección para posteriormente, adjudicar el contrato (o declarar desierta la competencia, en el peor de los casos).

Este no es el único corredor férreo que estaría activo en Colombia, pues actualmente hay otros dos, el que conecta a Bogotá con Belencito, y el que une a la Dorada con Santa Marta. A estos se suma una red privada en el caribe colombiano que ha logrado transportar más de 20 millones de toneladas de carga en lo que va del año.

Además, la ANI también está adelantando una consultoría para la estructuración de la conexión férrea entre la Región Metropolitana Bogotá - Cundinamarca y el corredor Férreo Central (La Dorada - Chiriguaná), así como la conexión con el puerto de Buenaventura y el corredor Férreo Central.

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