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En Colombia, aprender a conducir es más que un simple trámite. Detrás de cada licencia de conducción hay un sistema que, en teoría, debería garantizar que los nuevos conductores sean capacitados con rigor antes de salir a las calles. Sin embargo, la realidad dista de este ideal. La Superintendencia de Transporte ha puesto el foco sobre los Centros de Enseñanza Automovilística (CEA), organismos responsables de formar y certificar conductores, tras detectar un alarmante patrón de irregularidades.
El panorama no es menor: 315 investigaciones administrativas activas y cerca de 2.000 trámites en curso (entre averiguaciones preliminares, quejas y actuaciones administrativas) han encendido las alertas sobre la forma en que estos centros operan en el país.
“Los centros de enseñanza evidentemente han incumplido algunas normas que les obliga el permiso. No podemos continuar como usuarios del servicio permitiendo los actos de corrupción de los centros de enseñanza”, dijo la superintendente Ayda Lucy Ospina.
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Entre las irregularidades más comunes detectadas por la Supertransporte, destacan tres prácticas que comprometen la integridad del proceso de formación vial: certificación sin asistencia, alteración de datos (modificación o falsificación de información) y falta de transparencia ante las autoridades.
Estas prácticas no solo afectan la calidad de la enseñanza, sino que ponen en riesgo la seguridad vial al permitir que conductores sin preparación adecuada accedan a licencias de conducción.
En los últimos años, ha habido un crecimiento sostenido en la demanda de licencias de categoría A2, utilizadas para la conducción de motocicletas. Esto, como tal, no es un dato negativo, pero sí pone la lupa en parámetros más estrictos para garantizar la seguridad vial desde la enseñanza de la conducción.
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Según cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), en 2024 disminuyó el número de personas afectadas por siniestros viales. 134 vidas se salvaron respecto a 2023 (equivalente a una reducción de 2 %), principalmente de motociclistas (117), seguido de ciclistas (40) y usuarios de vehículos (15).
Durante el primer mes de 2025, continuó disminuyendo la cantidad de víctimas fatales en los motociclistas, “quienes han sido considerados como el actor vial más vulnerable”, debido a los programas de pedagogía y concientización, según el reporte preliminar.
Sin embargo, el informe de la ANDI y Fenalco señaló que en febrero de 2025 se registraron 80.585 motocicletas nuevas, un incremento de 25,4 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Solo en los dos primeros meses de 2025, se incrementó la cifra en 27,9 % y el número de matrículas nuevas se ubica en 9,7 %.
Ante esta situación, la Supertransporte lanzó una campaña masiva, con la que busca informar tanto a los aspirantes a licencias como a los mismos CEA sobre la importancia de cumplir con los requisitos legales.
Además, Ospina advirtió que los aspirantes también tienen responsabilidad en el proceso y no deberían prestarse para la compra de certificados sin haber cumplido con el curso completo, tanto en su fase teórica como práctica.
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Los deberes de los CEA y de los usuarios
Para frenar estas irregularidades, la entidad de supervisión enfatizó en las obligaciones que los CEA deben cumplir, incluyendo la transparencia en la información sobre servicios y tarifas, la validación rigurosa de los datos de los aspirantes y el reporte en tiempo real de los cursos aprobados al RUNT.
Por su parte, los aspirantes a licencias deben estar atentos a:
- Revisar los precios oficiales en los canales de información del CEA.
- Asegurarse de que sus datos sean registrados correctamente en el RUNT.
- Cumplir con la totalidad del curso antes de obtener la certificación.
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