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En julio de 2007 salieron por la misma puerta y por el mismo ascensor del Ministerio de Transporte los representantes de los puertos de Aguadulce y de la Terminal de Contenedores de Buenaventura (Tcbuen) con un carta de navegación que les daba vía libre para construir dos puertos que operarían durante 30 años. Es decir, arrancaron desde el mismo partidor.
Hoy, 30 meses después, el proyecto de la Terminal de Contenedores de Buenaventura inicia operaciones con la llegada de la motonave Río Verde, de la línea naviera Maersk, mientras que Aguadulce ha encontrado tormentas que aún le impiden zarpar.
El sueño de un puñado de empresarios del Valle del Cauca fue acompañado por la experiencia, los recursos y la tecnología de la Terminal de Contenedores de Barcelona. A ella se sumaron Gepsa (CVC), la Alcaldía de Buenaventura y la Gobernación del Valle del Cauca. Este sueño arrancó en agosto de 2007 con la iniciación de las obras y con la llegada de un grupo de accionistas minoritarios conformado por amas de casa.
Se trata de un puerto especializado en la atención de contenedores que en su primera fase espera mover 200 mil contenedores y facturar entre US$37 millones y US$40 millones.
El gerente general de Tcbuen, Gabriel Corrales, considera que es una buena oportunidad para mejorar la competitividad de la región y del país. Es decir, esperan que la atención de un barco se pueda hacer en 36 horas, ya que tienen la experiencia y la tecnología Grup Maritim de la Terminal de Contenedores de Barcelona, que gestiona la construcción de puertos desde el Océano Pacífico hasta el mar Egeo.
El puerto, que forma parte de las 13 terminales que tiene esta multinacional alrededor del mundo, tuvo una inversión de US$232 millones, US$100 millones más de lo que estaba previsto.
El muelle está dotado de dos grúas pórtico, siete RTG y dos Reach Staker, que permitirán agilizar el servicio.
El puerto tiene 19 hectáreas dedicadas a patios de almacenamiento y 150 tomas para contenedores refrigerados. Asimismo, cuenta con un túnel de frío, el cual permite realizar las inspecciones refrigeradas para que no se interrumpa la cadena de frío.
Por Jairo Chacón González
