Despega Wingo, la nueva aerolínea para viajar barato en Colombia

Desde hoy se inicia la operación de la aerolínea Wingo, que llega al país con una inversión de US$ 6 millones y la intención de consolidarse como la principal aerolínea de bajo costo para los colombianos.

Con 17 rutas y una flota inicial de cuatro aviones, llegará a 17 destinos y 10 países y promete dar un revolcón a las tarifas que hoy se manejan en el país hacia destinos nacionales e internacionales. Catalina Bretón, líder general de aerolínea, contó a El Espectador sobre la configuración de la nueva empresa y las tarifas que manejarán en el país.

¿Que si los precios son más baratos? Este diario hizo el ejercicio de consultar los pasajes en varias aerolíneas para compararlos con las tarifas de Wingo desde Bogotá a Cartagena, ida y regreso, desde el 16 de diciembre y el 9 de enero. El precio del tiquete en las aerolíneas que ya operan en el país se encuentra entre $688.980 y $879.310. A su vez, la tarifa de este vuelo en la recién llegada se encuentra en $453,800.

¿Qué es Wingo?

Es una aerolínea diferente que llega para que todos volemos bien y a bajo precio. Queremos que todos se sientan bien a bordo de nuestras aeronaves y ser una aerolínea para los que viajan por primera o para los que viajan mucho, pero, sobre todo, dar la oportunidad a las personas que quieren viaja más y que han debido postergar porque no les ha alcanzado la plata.

¿Por qué llegar al mercado colombiano?

Vimos una oportunidad de mercado en la que podíamos ofrecer un producto confiable y seguro, cumplir con los itinerarios de vuelo y donde podemos hablarles claro a los viajeros sobre las opciones que tienen.

También para hacer asequibles eso vuelos a destinos turísticos y de negocios que son de corto y mediano alcance que parecían inalcanzables antes. Creemos que no hay por qué gastarse una millonada para viajar a un destino internacional.

El país es el tercer mercado en tráfico aéreo de la región y ha venido creciendo a unas tasas aceleradas. Además, la clase media sigue creciendo, hay estadísticas que dicen que en 2020 será el 50 % de la población, es decir, que habrá más poder adquisitivo y más gente que va a poder volar a las tarifas que vamos a tener.

¿Cuál es la relación de Wingo con Copa Airlines?

Copa Holding es el propietario de Wingo, que también tiene Copa Airlines, una aerolínea que seguirá en el mercado; pero somos aerolíneas completamente independientes. Llegamos para ser una aerolínea de bajo costo, enfocados con ese segmento diferente de mercado que quiere volar más, pero que no le alcanza la plata.

¿A qué destinos llegará primeramente?

Desde ya, en www.wingo.com, se pueden comprar tiquetes para volar desde el 1 de diciembre en toda nuestra red de rutas. Vamos a volar a 10 países, 16 destinos, 17 rutas. Desde Bogotá vamos a Cartagena, San Andrés, Cancún, Aruba, Punta Cana, La Habana, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Quito y Caracas.

También vamos a conectar a Cali y Barranquilla con San Andrés. Y a Cali y Medellín con Ciudad de Panamá. Adicionalmente vamos a volar desde Ciudad de Panamá a San José de Costa Rica y de San José de Costa Rica a Ciudad de Guatemala.

¿Con qué flota de aviones se inicia la operación?

En este momento iniciamos con cuatro aeronaves Boeing 737-700, con una configuración de 142 sillas de cabina única, porque creemos que todos merecen un buen trato. Además, la cabina tiene una sección con asientos con más espacios, llamada Wingo Experto.

¿Cuál es la inversión para arrancar?

Wingo se soporta en una configuración que ya existía, pero es una nueva aerolínea, por lo tanto las inversiones que estamos haciendo van hacia la reconfiguración de la flota, el lanzamiento de la marca, tecnología y servicios. Son más de US$6 millones y esperamos incrementar la inversión el próximo año para consolidarnos como una aerolínea que le da otra alternativa para volar mejor y barato.

¿Cuáles serían las diferencias entre los precios que manejan las demás aerolíneas? ¿Qué diferencias pueden encontrar un cliente?

No nos corresponde hablar de las tarifas de la competencia, pero tenemos tarifas desde $119.980 ida y regreso de Bogotá-Cartagena. Y US$124 Bogotá-Panamá, ambas tiene incluidos todos los impuestos.

Además, nos diferenciamos porque la maleta de mano y el artículo personal viajan gratis. Una maleta de mano de hasta 10 kilos y un artículo personal de hasta 6 kilos. Los viajeros también tendrán agua durante el vuelo.

Desde hoy se inicia la operación de la aerolínea Wingo, que llega al país con una inversión de US$ 6 millones y la intención de consolidarse como la principal aerolínea de bajo costo para los colombianos.

Con 17 rutas y una flota inicial de cuatro aviones, llegará a 17 destinos y 10 países y promete dar un revolcón a las tarifas que hoy se manejan en el país hacia destinos nacionales e internacionales. Catalina Bretón, líder general de aerolínea, contó a El Espectador sobre la configuración de la nueva empresa y las tarifas que manejarán en el país.

¿Que si los precios son más baratos? Este diario hizo el ejercicio de consultar los pasajes en varias aerolíneas para compararlos con las tarifas de Wingo desde Bogotá a Cartagena, ida y regreso, desde el 16 de diciembre y el 9 de enero. El precio del tiquete en las aerolíneas que ya operan en el país se encuentra entre $688.980 y $879.310. A su vez, la tarifa de este vuelo en la recién llegada se encuentra en $453,800.

¿Qué es Wingo?

Es una aerolínea diferente que llega para que todos volemos bien y a bajo precio. Queremos que todos se sientan bien a bordo de nuestras aeronaves y ser una aerolínea para los que viajan por primera o para los que viajan mucho, pero, sobre todo, dar la oportunidad a las personas que quieren viaja más y que han debido postergar porque no les ha alcanzado la plata.

¿Por qué llegar al mercado colombiano?

Vimos una oportunidad de mercado en la que podíamos ofrecer un producto confiable y seguro, cumplir con los itinerarios de vuelo y donde podemos hablarles claro a los viajeros sobre las opciones que tienen.

También para hacer asequibles eso vuelos a destinos turísticos y de negocios que son de corto y mediano alcance que parecían inalcanzables antes. Creemos que no hay por qué gastarse una millonada para viajar a un destino internacional.

El país es el tercer mercado en tráfico aéreo de la región y ha venido creciendo a unas tasas aceleradas. Además, la clase media sigue creciendo, hay estadísticas que dicen que en 2020 será el 50 % de la población, es decir, que habrá más poder adquisitivo y más gente que va a poder volar a las tarifas que vamos a tener.

¿Cuál es la relación de Wingo con Copa Airlines?

Copa Holding es el propietario de Wingo, que también tiene Copa Airlines, una aerolínea que seguirá en el mercado; pero somos aerolíneas completamente independientes. Llegamos para ser una aerolínea de bajo costo, enfocados con ese segmento diferente de mercado que quiere volar más, pero que no le alcanza la plata.

¿A qué destinos llegará primeramente?

Desde ya, en www.wingo.com, se pueden comprar tiquetes para volar desde el 1 de diciembre en toda nuestra red de rutas. Vamos a volar a 10 países, 16 destinos, 17 rutas. Desde Bogotá vamos a Cartagena, San Andrés, Cancún, Aruba, Punta Cana, La Habana, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Quito y Caracas.

También vamos a conectar a Cali y Barranquilla con San Andrés. Y a Cali y Medellín con Ciudad de Panamá. Adicionalmente vamos a volar desde Ciudad de Panamá a San José de Costa Rica y de San José de Costa Rica a Ciudad de Guatemala.

¿Con qué flota de aviones se inicia la operación?

En este momento iniciamos con cuatro aeronaves Boeing 737-700, con una configuración de 142 sillas de cabina única, porque creemos que todos merecen un buen trato. Además, la cabina tiene una sección con asientos con más espacios, llamada Wingo Experto.

¿Cuál es la inversión para arrancar?

Wingo se soporta en una configuración que ya existía, pero es una nueva aerolínea, por lo tanto las inversiones que estamos haciendo van hacia la reconfiguración de la flota, el lanzamiento de la marca, tecnología y servicios. Son más de US$6 millones y esperamos incrementar la inversión el próximo año para consolidarnos como una aerolínea que le da otra alternativa para volar mejor y barato.

¿Cuáles serían las diferencias entre los precios que manejan las demás aerolíneas? ¿Qué diferencias pueden encontrar un cliente?

No nos corresponde hablar de las tarifas de la competencia, pero tenemos tarifas desde $119.980 ida y regreso de Bogotá-Cartagena. Y US$124 Bogotá-Panamá, ambas tiene incluidos todos los impuestos.

Además, nos diferenciamos porque la maleta de mano y el artículo personal viajan gratis. Una maleta de mano de hasta 10 kilos y un artículo personal de hasta 6 kilos. Los viajeros también tendrán agua durante el vuelo.