Ecuador elimina aranceles para compra de aviones

La eliminación de aranceles entró en vigor el pasado martes, cuando se hizo efectivo el Decreto Ejecutivo que da por terminado el impuesto de importación para el transporte aéreo comercial, tanto de aeronaves pesadas como livianas.

Adicionalmente, se reducirá a cero el Impuesto al Valor Agregado (IVA) en las compras de las aerolíneas para que no haya ninguna dificultad e inequidad entre las compañías aéreas, señala El Telégrafo, el primer periódico público de Ecuador.

Guillermo Bernal, subsecretario de Transporte Aéreo, señaló que hasta el momento las compañías aéreas no se han modernizado y su promedio general es de 31 años de antigüedad.

"Lograremos la modernización, las compañías están dispuestas y han optado por este camino" , señaló al agregar que la compra de aeronaves más modernas ayudará a la seguridad de los pasajeros en los vuelos.

Además, dijo, mejorará la competitividad del sector en la disminución de la contaminación (porque consumirán menos combustible) y del ruido.

Al establecer equidad entre las aerolíneas nacionales e internacionales ya no ocurrirá que si a una compañía extranjera se le dañaba un motor hacía un régimen de "internación temporal" en el país, es decir, ponía matrícula ecuatoriana pero no pagaba los impuestos, ni se nacionalizaba, explica.

"Esta figura legal hacía que el Estado no perciba los tributos", dijo Bernal. Con aranceles cero, indicó el subsecretario, las aeronaves se nacionalizarán y utilizarán matrícula ecuatoriana para llegar a cualquier lugar.

Asimismo, la matrícula ya no será temporal (seis meses), sino permanente, cuyo trámite demoraba entre 20 y 30 días laborables.

"Debían pagar una garantía aduanera y hacer un trámite engorroso para cambiar ese motor. No era lo mismo con una compañía extranjera. Venían al país, no pagaban impuestos, traían su motor, lo cambiaban y se iban. No había una competencia equitativa" , anotó.

Algunos implicados del sector tienen reparos al decreto porque la reducción arancelaria será sólo para las aeronaves fabricadas desde 1990 y para aviones con motores de etapa IV, añadió El Telégrafo al señalar que esto limitaría la renovación de la flota porque las aerolíneas nacionales no tienen dinero para comprar aviones nuevos.