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Antes de la primera máquina, Aerocafé ya entró en su punto de no retorno

No será la pista la que defina el destino del Aeropuerto del Café, sino los próximos diez meses mudos: el cierre de la ingeniería de detalle, donde se tomarán decisiones irreversibles para un aeropuerto que aspira a mover 400.000 viajeros en su primer año.

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Alejandro  Rodríguez Torres
29 de diciembre de 2025 - 12:00 a. m.
Imagen generada con inteligencia artificial (Gemini, Nano Banana), inspirada en La creación de Adán, de Miguel Ángel.
Imagen generada con inteligencia artificial (Gemini, Nano Banana), inspirada en La creación de Adán, de Miguel Ángel.
Foto: Nano Banana, Gemini.

Antes de que la primera máquina hiera la tierra, Aerocafé ya habrá tomado las decisiones que lo pueden salvar o condenar, y será en esos meses mudos cuando los nubarrones de zozobra se asomen en las montañas de Palestina (Caldas) por el cierre del régimen ingenieril, que decide si el proyecto cumple la promesa de medio siglo o vuelve a ser, como tantas veces, un expediente inconcluso que se acumula en la memoria interminable de los sueños rotos.

Desde su concepción en 1977, el Aeropuerto del Café fue una obra que siempre parecía comenzar y...

Alejandro  Rodríguez Torres

Por Alejandro Rodríguez Torres

Comunicador social y periodista apasionado por el mundo digital y la edición multimedia. Desde mayo de 2024 escribe en la sección Negocios sobre infraestructura y transporte. Le encanta la literatura y debatir hasta agotar las ideas.@alejandrorodtarodriguezt@elespectador.com
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Constanza Jaramillo(15576)29 de diciembre de 2025 - 03:27 p. m.
Ese aeropuerto es el embeleco de un tal Robledo que se lo imagino y jodió y jodió y jodió hasta que le hicieron caso con ese disparate. A 20 minutos de allí, el aeropuerto de Santa Ana en Cartago está construido en el Valle del Cauca. Pero la cobarde envidia no permitió ni considerar la posibilidad de reemplazar el disparate. Ahora falta ver cuánto se van a robar en el de Palestina. Esperemos a ver
Omar(06503)29 de diciembre de 2025 - 02:56 p. m.
Ese aeropuerto no se necesita. No es viable y menos autosostenible. Lo que se requiere es implementar un nodo multimodal por especialidades entre los aeropuertos existentes, todos a menos de una hora: Matecaña, La Nubia, El Edén y Santa Ana (Cartago).
  • Eduardo Rodriguez(4745)29 de diciembre de 2025 - 07:34 p. m.
    De estos: Matecaña, La Nubia, El Eden y Santa Ana, cual tiene las mejores condiciones de aeronavegación?
Juan Herrera(gfi1u)29 de diciembre de 2025 - 01:23 p. m.
Porque se invierten escasos recursos públicos en un nuevo aeropuerto, cuando el Matecaña de Pereira queda a 50 min??? Se podría mejorar la conexión vial Manizales-Aeropuerto Matecaña a una fracción del costo de Aerocafe.
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