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El sector automotriz vio a los compradores acudir en masa a los concesionarios después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara aranceles del 25 % a las importaciones y piezas de automóviles procedentes de fuera de Estados Unidos.
Pero parece que las ventas de los principales fabricantes de automóviles parecen estar perdiendo impulso antes de la fecha límite de Trump para la aplicación de aranceles, el 9 de julio.
En medio de este escenario, Tesla anunció la entrega de 384.122 vehículos durante los últimos tres meses, un 13 % menos que el año anterior.
Si bien esto deja a la empresa en un profundo abismo del que deberá salir para evitar otra caída anual, algunos inversores se preparaban para una caída de más del 20 %.
“Estamos tocando fondo”, dijo Gene Munster, socio gerente de Deepwater Asset Management.
Pese a los malos resultados, las acciones de Tesla subieron un 5 % el miércoles en Nueva York y todavía acumulan una caída del 22 % en lo que va de año.
Las cifras de ventas contradicen la afirmación de Elon Musk a mediados de mayo de que el negocio automovilístico de Tesla se había recuperado de una caída a principios de año, impulsada en parte por las críticas a su trabajo en la administración Trump.
Las ventas podrían verse aún más afectadas hacia finales de este año si el Congreso aprueba el proyecto de ley de gastos multimillonario del presidente, que eliminaría los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos.
“Esperamos que esto exagere las preguntas sobre el daño a la marca y veamos riesgos tanto para nuestras estimaciones como para las del consenso para todo el año”, dijo Ben Kallo, un analista de Baird con el equivalente a una calificación de mantener para las acciones de Tesla.
Poca demanda
Tesla contaba con un impulso en el trimestre gracias al rediseñado vehículo utilitario deportivo Model Y, sin duda su producto más importante. Sin embargo, la línea de productos de la compañía, por lo demás obsoleta, está perdiendo atractivo en comparación con las ofertas de BYD Co. y Xiaomi Corp. en China, mientras que General Motors Co. está ganando terreno en el mercado estadounidense de coches eléctricos.
Tesla informó a sus inversores en abril que los vehículos nuevos, incluidos los modelos más asequibles, seguían en camino de entrar en producción durante el primer semestre del año. No se materializaron coches nuevos más económicos, lo que llevó a los analistas a especular sobre su posible retraso.
La mayoría de los analistas esperan ahora que Tesla anuncie su segundo descenso anual consecutivo en las ventas de vehículos. Los analistas encuestados por Bloomberg proyectan, en promedio, que la compañía entregará alrededor de 1,66 millones de vehículos en 2025, frente a los 1,79 millones del año pasado.
La gerencia de Tesla ya se ha retractado de su predicción de enero de que el negocio de vehículos volvería a crecer este año, y los ejecutivos advirtieron en abril que revisarían sus perspectivas cuando informaran las ganancias este mes.
Tesla produjo más de 25.000 vehículos más de los que entregó a los clientes por segundo trimestre consecutivo, lo que sugiere que la compañía podría estar sobreestimando la demanda.
“Son una empresa automotriz que está intentando hacer la transición a la IA, pero ese negocio automotriz se trata del producto, al precio justo y la experiencia adecuada para el consumidor”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de información de la industria en Cox Automotive, en Bloomberg Television.
El CEO ahora asume una mayor supervisión del negocio automovilístico de la compañía luego de la salida de su confidente cercano Omead Afshar, quien era responsable de las operaciones de ventas y fabricación de Tesla en América del Norte y Europa.
Las operaciones de ventas de Tesla en Estados Unidos y Europa ahora dependerán de Musk, mientras que Tom Zhu, un vicepresidente senior, continuará supervisando las ventas en Asia y se hará cargo de las operaciones de fabricación a nivel mundial, de acuerdo con personas familiarizadas con el asunto.
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