Hyundai busca de nuevo ser tercera

De la caída de 5,2% en las ventas de vehículos en Colombia durante el año pasado (en el mercado se pusieron 294.362 unidades), no estuvo exenta la coreana Hyundai y tampoco, algunos de sus competidores que están en los primeros puestos como Chevrolet, Renault y Nissan.

Según un reciente documento de la Cámara Automotriz de la Andi, en lo corrido de 2013 Hyundai puso en el mercado 22.541 unidades (lo que representó una disminución del 18,8% en sus ventas frente a 2012).

Sin embargo, el nuevo vicepresidente de la marca en Colombia, Pablo Salcedo Visbal, dijo a El Espectador que aspira a que la coreana retome este año el tercer lugar del mercado y a que en las calles se pongan a rodar 24.000 nuevas unidades.

¿Cómo le está yendo a la compañía en el país? En 2013 se cayeron las ventas de vehículos…

La situación no es tan mala como la pintan. Los últimos tres años han sido los de mayores ventas de vehículos en el país. Indudablemente, desde 2011 ha venido disminuyendo la industria, pero son cuestiones normales; ninguna curva es ascendente de por vida.

Estamos en la curva descendente, pero llegando a estabilizarnos. De hecho creemos que en 2014 las ventas se van a incrementar en un porcentaje pequeño, frente a 2013. Este año se puede llegar a los 300.000 automóviles de nuevo.

¿Cuántas unidades puede llegar a vender Hyundai este año en Colombia?

Pensamos que podemos tomar un 8% del mercado aproximadamente (unas 24.000 unidades).

¿Qué posición está ocupando Hyundai en el mercado?

El año pasado estuvimos en la cuarta posición y esperamos que este año seamos la tercera marca más vendida en Colombia.

¿Han perdido participación en el segmento de taxis?

Seguimos siendo líderes en el mercado de los taxis. Sin embargo, habíamos perdido una pequeña participación, ya que desde hace dos años no traíamos el sedán. Este comenzó a aparecer en nuestro abanico de posibilidades y a partir del próximo mes lanzaremos el modelo Verna.

Si se concreta el tratado de libre comercio con Corea del Sur, ¿cómo van a cambiar las cosas para la compañía y para otros competidores de Oriente?

Estamos esperando que el acuerdo termine de aprobarse y se ponga en vigencia en este primer semestre. Esto nos va a dar una ventaja inicial muy pequeña. Las grandes marcas que hoy se comercializan en el país ya tienen convenios comerciales con cero aranceles. Seguimos con arancel del 35%, y aunque la desgravación va a ser en 10 años, poco a poco vamos equilibrando la balanza.

¿Cómo les está yendo con este dólar por encima de $2.000?

El dólar es un factor determinante. A estos niveles está afectando la rentabilidad de la compañía; sin embargo, son avatares de este negocio y tenemos que convivir con esa alza, que debería tener una corrección.

¿Cuáles son los desafíos que tienen para 2014?

Viene el lanzamiento de tres vehículos: el EON, el Gran i10 y el Verna. Es importante posicionar los demás segmentos.