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Para Daniel García Arizabaleta, director del Instituto Nacional de Vías (Invías), “es una muestra del interés en las obras. Que hubiera tres propuestas era un éxito, pero vamos a superar las expectativas”. Si se aplaza más se perderían los $60 mil millones apropiados para el proceso de la vigencia presupuestal 2008.
El director del Invías también manifestó que el aplazamiento se dio para que proponentes chinos tuvieran más tiempo de reunir la documentación, luego de terminados los Juegos Olímpicos y algunos proponentes europeos que se encontraban en período de vacaciones.
Para facilitar la estructuración de las propuestas, el conjunto de la obra se dividió en tres fases: la construcción del túnel, $420 mil millones; la doble calzada por el lado del Tolima, $104 mil millones, y la doble calza, por el lado del Quindío, $179 mil millones.
Aunque los constructores interesados y la Cámara de la Infraestructura han mostrado preocupación sobre aspectos como otorgar mayor puntaje a los consorcios que propongan un mayor diámetro del túnel, lo cual no está considerado en los costos presupuestados.
Se han inscrito 171 empresas, 107 nacionales y 64 extranjeras, de países como: España, Japón, China, Canadá, Corea del Sur, Costa Rica, Italia, Brasil, Argentina, Irán, Ecuador, México y Alemania.
Por El Espectador
