Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
0:00
/
0:00
Desde este martes, los peajes en Colombia tendrán un nuevo incremento, de 1,8 %, según resolución del Ministerio de Transporte.
Este es el tercer ajuste en este año para el cobro de peajes en el país.
Vale recordar que en enero, las tarifas subieron dos veces: 2,78 % el 1º de ese mes y otro 5,2 % el 16, correspondiente a la inflación de 2024.
Con este tercer aumento se cierra la brecha de lo que no se recaudó por aumento de peajes en 2023, cobro que fue suspendido por el Gobierno con miras a aliviar la presión sobre la inflación, pero la medida al final no sirvió para mucho.
El aumento que empieza a regir este martes aplica para los 152 peajes que están bajo administración de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías) en todo el país.
Sin embargo, vale recordar que hay ocho peajes en el país en donde están suspendidos luego de que el Gobierno llegara a acuerdos con los concesionarios (pues son vías de proyectos APP). En cinco de estos, la suspensión opera por seis meses y son:
- Peaje Cisneros: Proyecto Vías del Nus.
- Peaje El Placer: en la vía Rumichaca-Pasto; Cisneros en Antioquia.
- Peaje el Carmen: Proyecto Corredor Vial Puerta de Hierro- Palmar de Varela y Carreto.
- Peaje Aburrá: autopista al Mar en el noroccidente antioqueño.
- Peaje Machetá: Transversal del Siga.
Y en tres más la suspensión es por cuatro meses. Y son: Fusca, Andes y Unisabana.
Además de esto, el aumento tampoco cobija al corredor Bogotá-Villavicencio.
El trasfondo del cobro en los peajes
A finales de 2022, el gobierno del presidente Gustavo Petro decidió congelar las tarifas para 2023, argumentando que la medida ayudaría a contener la inflación, que en ese punto no había encontrado un techo.
Algunos aplaudieron la decisión teniendo en cuenta que los peajes no son un tema popular, mientras que otros advirtieron que podría ser una jugada peligrosa para las finanzas públicas.
Aquí es clave entender es que la diferencia entre el dinero que debía pagar quien pasó por la caseta y el que terminó pagando con la decisión de congelar las tarifas tuvo que ponerla el Estado.
Como los peajes son vitales para el financiamiento de las obras, los privados alertaron cuando se tomó la decisión que debían ser compensados por la falta de incremento, argumentando, además, que se estaba poniendo en riesgo la confianza y el apoyo de los inversionistas nacionales e internacionales.
💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.
