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Una carta enviada por el representante de Comercio de Estados Unidos, Jamieson L. Greer, a la ministra (encargada) de Comercio, Industria y Turismo, Cielo Rusinque, encendió las alarmas en el sector automotriz. En el documento se advierte que, a partir del 2 de mayo, podrían detenerse las importaciones de vehículos y autopartes desde ese país.
Tanto Greer como entidades nacionales, como la Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham), advirtieron que el país comenzaría a exigir exclusivamente la certificación de seguridad vehicular utilizada en la Unión Europea (los reglamentos UNECE), dejando por fuera otras normativas igualmente válidas y más actualizadas, como los estándares de la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), adoptados por países exportadores clave como Estados Unidos, México y Brasil, todos socios comerciales estratégicos.
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Detrás de esto está la adhesión de Colombia al Acuerdo de la ONU de 1958, en el que se enmarca más de un centenar de reglamentos dedicados a la seguridad vial. No es un tema nuevo, es algo que ya pasó por el Congreso y por la revisión de la Corte Constitucional y que el país ratificó con la Ley 2290 de 2023.
Según lo explicado por el Ministerio de Transporte, no es que la denominada regulación americana vaya a ser reemplazada por la europea. Lo que se buscará será complementar o reforzar estos estándares con el único objetivo de mitigar los accidentes de tránsito en la nación, así como las cifras de fatalidades.
Muestra de esto es que, de momento, desde el Gobierno se tiene prevista la adopción de solo dos nuevos reglamentos (de los más de 100 que componen el acuerdo de la ONU). El primero de estos habría entrado en vigencia el 2 de mayo, pero tras los acercamientos que ha tenido el Mincomercio con voceros de Estados Unidos, se logró aplazar (esto con el ánimo de que los fabricantes y demás empresas que puedan verse afectadas puedan tener más tiempo para su transición).
Mediante una resolución, el Ministerio de Transporte que se posterga hasta el 2 de septiembre del presente año la entrada en vigencia del reglamento técnico que establece los requisitos aplicables a llantas destinadas a vehículos automotores tipo motocicleta (esto se encuentra en la Resolución 20223040065305 de 2022).
También se aplazó, hasta el 16 de septiembre, la entrada en vigencia de la Resolución 20223040044585 del 2022, “Por la cual se expide el reglamento técnico aplicable a sistemas de frenado y sus componentes para uso en vehículos automotores, remolques y semirremolques”.
En esta última entran nuevos reglamentos técnicos para frenos, sistemas de frenado y control electrónico de estabilidad.
La cartera de Transporte detalló que estas nuevas fechas no aplican para el plazo de la entrada en vigencia del sistema avanzado de frenado de emergencia (el cual está en el reglamento 131 de la ONU y establecido en la Resolución 20223040044585 del 2022).
Sobre el sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS), el ministerio también especifica que comenzará a implementarse a partir del 3 de agosto de 2027 para los modelos nuevos, y desde el 3 de agosto de 2029 para todos los modelos.
También se aplazó, hasta el 30 de septiembre del presente año, la resolución que determina el reglamento técnico que se aplica a llantas neumáticas para vehículos automotores, complementarios y semirremolques, así como sus procesos de instalación y sistemas complementarios.
¿Cómo saber si un vehículo es seguro?
El director de investigaciones del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), Giovanni Gonzáles, explica que un de las formas para evaluar la seguridad de los vehículos es poniendo a prueba la eficiencia de sus sistemas de frenos ABS, airbag, absorción de impacto de la infraestructura y cristales, entre otros componentes.
Aquí cobran relevancia los programas de evaluación de automóviles nuevos (NCAP, por sus siglas en inglés), los cuales están del lado del consumidor y realizan pruebas en condiciones críticas (como colisiones) para garantizar si un vehículo se considera seguro para sus ocupantes y para otros actores viales en el entorno. Al final del ejercicio se le da una calificación, la cual puede ir de cero a cinco estrellas.
No obstante, detalla, también son importantes los estándares técnicos de seguridad (ya sea la normativa americana o la europea), pues las pruebas que se le hacen a los vehículos y a sus partes son pensadas a largo plazo, es decir, al comportamiento que tendrán, por ejemplo, las pastillas de freno de un carro en la disipación del calor, su durabilidad y qué tanto va cambiando su eficiencia en el frenado. Lo mismo se suele hacer con los fluidos, las mangueras, las llantas, los cristales, los cinturones y demás sistemas de un carro.
La seguridad de los vehículos es un tema fundamental que, desde hace algunas décadas, ha ganado aún más terreno de cara al consumidor final: las herramientas y tecnologías activas y pasivas de seguridad son hoy uno de los puntos de venta más importantes para prácticamente todos los carros.
Vale anotar que la seguridad vial es un tema crucial en un país en donde los siniestros viales son una de las 10 principales causas de muerte en el país, según datos del DANE. Y es un tema aún más importante si se tiene en cuenta que los siniestros viales afectan, principalmente, a la población más joven. En lo que va del año, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ha registrado más de 1.800 víctimas, entre muertos y lesionados.
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