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Biocombustibles en aviones: ¿está lista Colombia para la descarbonización?

El país despega en la producción de combustibles sostenibles para aviones, pero el desafío va más allá del aire: ¿es realmente rentable este modelo o estamos volando con turbulencia hacia el futuro?

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Alejandro  Rodríguez Torres
03 de abril de 2025 - 11:01 p. m.
La Aerocivil proyecta que Colombia deberá generar 100 millones de galones de SAF en 2035 y 450 millones en 2050. EFE/Bienvenido Velasco
La Aerocivil proyecta que Colombia deberá generar 100 millones de galones de SAF en 2035 y 450 millones en 2050. EFE/Bienvenido Velasco
Foto: EFE - Bienvenido Velasco

Uno, dos, tres. El rugido de los motores sacude a 150 pasajeros al unísono. Un golpe seco, como si un elefante empujara desde atrás, los clava contra los asientos. La máquina se lanza con precisión en la pista como dardo que se tira al blanco, acelerando más allá de los 500 kilómetros por hora. Tragan saliva. Cierran los ojos. Y entonces, sin previo aviso, el suelo se desploma bajo ellos. Las alas, primero inclinadas hacia abajo, se tensan en el ascenso. Como si una mano invisible la izara sin esfuerzo, el avión gana altura. Un giro, un...

Alejandro  Rodríguez Torres

Por Alejandro Rodríguez Torres

Comunicador social y periodista apasionado por el mundo digital y la edición multimedia. Desde mayo de 2024 escribe en la sección Negocios sobre infraestructura y transporte. Le encanta la literatura y debatir hasta agotar las ideas.@alejandrorodtarodriguezt@elespectador.com
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Cesar Pulgarin(07882)04 de abril de 2025 - 07:01 a. m.
Excelente articulo! Muestra el potencial de estos combustibles pero, también los riesgos inherentes a su producción si las condiciones no son ambiental y socialmente sostenibles.
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