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El tribunal de arbitramento falló a favor de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para continuar con el proyecto de la vía Mulaló – Loboguerrero, en el Valle del Cauca. Este deberá iniciar su fase de construcción el 9 de junio de 2023, por parte del Concesionario Nueva Vía al Mar (Covimar).
El litigio inició en el 2021, tras la demanda de Covimar a la ANI para declarar la terminación anticipada del contrato por aparentes demoras en la expedición de la licencia ambiental por parte de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
“El tribunal arbitral acogió los argumentos de la ANI para dar continuidad a la ejecución del contrato teniendo en cuenta que en el mes de agosto de 2021 la licencia ambiental fue emitida por la ANLA, dando cumplimiento a todas las condiciones contractuales para iniciar la fase de construcción”, expresó la Agencia.
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También se rechazó la totalidad de solicitudes de Covimar que, además de terminar el contrato, pretendía el reconocimiento de más de $640 mil millones.
La sentencia apuntó a que el proyecto debe continuar su fase de construcción a partir del 9 de junio de 2023 y condenó a Covimar a pagarle a la ANI la suma de $1.054.435.468 para cubrir los costos generados por el proceso.
Esta decisión permitirá avanzar en la ejecución de uno de los proyectos viales estratégicos para conectar al Valle del Cauca y el Pacífico con el interior del país.
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Sobre la vía Mulaló – Loboguerrero
La inversión es cercana a los 2,5 billones de pesos y busca impactar a 37.259 personas en el territorio y dinamizar la economía en la región proyectando alrededor de 2.000 empleos directos e indirectos generados por la intervención.
Mulaló – Loboguerrero conectará e impulsará la economía de las poblaciones y zonas rurales ubicadas dentro del área de influencia del proyecto, que arranca desde el corregimiento de Mulaló en el municipio de Yumbo, pasa por el corregimiento Pavas en el municipio de La Cumbre y finaliza en el corregimiento Loboguerrero en el municipio de Dagua.
Con el proyecto, la movilidad para el transporte de carga que se dirige a los puertos del Pacífico se reducirá en una hora, en comparación con el recorrido Cali-Mediacanoa-Loboguerrero.
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