Avión que acuatizó en el río Hudson tuvo avería dos días antes

El examen de la junta a los registros de mantenimiento del Airbus 320 muestra que "había una anotación en el registro de mantenimiento del avión que indica que ocurrió un atascamiento en el compresor el 13 de enero", afirmó el lunes el vocero de la NTSB Peter Knudson. El compresor introduce aire al motor.

Agregó que el vuelo tuvo un piloto diferente ese día y que la junta planeaba entrevistar a ese piloto para saber más del incidente.

Los investigadores de la NTSB no han descubierto "ninguna anomalía o funcionamiento defectuoso hasta ahora en el vuelo 1549, desde el momento en que dejó la puerta del aeropuerto La Guardia el 15 de enero hasta el momento en que el piloto informó una colisión con una bandada de aves y una pérdida de poder en los motores", añadió Knudson.

El piloto Chesley "Sully" Sullenberger pudo planear hasta el río, sin que hubiera muertos entre las 155 personas a bordo.
"Si todos hicieran su trabajo -cualquiera que fuese éste- tan bien como lo hizo este piloto, estaríamos en bastante buen estado", dijo el lunes el presidente electo Barack Obama.

Sullenberger, los tripulantes del avión y la familia del piloto están invitados a la ceremonia de juramentación de Obama el martes.

Las investigaciones sobre el accidente podrían llevar hasta un año, pero las lecciones aprendidas del suceso perdurarán mucho más y el caso "será estudiado por décadas", dijo el lunes Robert Benzon, investigador encargado del caso para la NTSB.

James Marchioni, supervisor de la Marina Weeks en la ciudad de Jersey, donde se encuentra el avión sobre una barcaza, dijo que la NTSB considera que se necesitaría "una semana o dos" para desmantelar la nave de forma que las partes pudieran ser enviadas a un lugar no revelado, donde serían analizadas.