El anuncio que hizo el presidente Álvaro Uribe Vélez acerca de los recursos que aportará la Nación para la financiación de la primera línea del Metro satisfizo las expectativas del alcalde Samuel Moreno, quien se mostró complacido, no sólo por las vigencias presupuestales futuras (2016 a 2032) sino también porque el próximo 19 de julio Planeación Nacional aprobará el documento Conpes, requisito clave para la movilidad de Bogotá.
Sin embargo el Conpes-Consejo Nacional de Política Económica y Social-, que quedará listo en menos de un mes, no es el único requisito que garantizará la viabilidad del Metro, pues la Administración Distrital mediante licitación deberá escoger el consorcio que se encargará de los estudios de la ingeniería básica de detalle.
La firma seleccionada tendrá que elaborar los borradores de los planos de las futuras estaciones y túneles del Metro; ademas, será la encargada de realizar los análisis geotécnicos que prevén perforaciones cada 50 metros en el suelo del trazado para identificar las condiciones del terreno y preparar la obra.
Según el gerente del Metro, Camilo Zea, esos estudios tardarán unos seis meses. "El estudio geotécnico es clave para no encontrarnos con riesgos geológicos; lo que se buscamos es evitar mayores costos de la obra, pues el hecho de que una enorme piedra apareciera en el camino no sólo interrumpiría el cronograma del megaproyecto, sino que implicaría la inyección de más recursos".
Una vez se tengan listos los estudios, el Distrito deberá presentar al Gobierno los documentos técnicos, jurídicos y financieros para comenzar la redacción de un nuevo Conpes que le dará vía libre a la construcción del sistema masivo de transporte.
Financiación
El presidente de la República, Álvaro Uribe, confirmó el compromiso de vigencias futuras a partir del año 2016 hasta 2032 de 340 mil millones de pesos anuales para el Metro y otros proyectos de transporte masivo.
El Jefe de Estado explicó que $300 mil millones por año se destinarán a los sistemas de transporte del Distrito, y $40 mil millones por año al sistema de cercanías liderado por Cundinamarca.
"Esos 340 mil por año constituyen una bolsa general. Por ende, cada proyecto que aplique a esa bolsa debe reunir satisfactoriamente los requisitos técnicos, jurídicos y financieros", dijo el Presidente de la República, que también señaló que los recursos hacen parte del marco fiscal de mediano plazo del Gobierno Nacional.
El primer mandatario aseguró que el acuerdo pactado será refrendado por el Confis (Consejo Superior de Política Fiscal).
Por su parte, Esteban Piedrahíta, director de Planeación Nacional, dijo que se buscarán otras alternativas de financiación como las plusvalías y el desarrollo inmobiliario.
Cómo será el metro
La primera línea del metro tendrá 40 trenes, 36 habilitados para funcionar constantemente y cuatro de reserva. Cada tren, de 2,80 metros de ancho, tendrá siete vagones y cabrán 6 ó 7 personas por metro cuadrado.
En el trazado, que se extiende desde el Portal de las Américas en el suroccidente de la ciudad, hasta la carrera 11 con calle 127 en el norte, habrá 27 estaciones.
Desde el portal de las Américas, en la Avenida Ciudad de Cali, en el límite de Bosa y Kennedy, la primera línea arrancará en subterráneo hasta la 1° de mayo con 68, allí irá a nivel de la superficie por el corredor férreo del sur y llegará hasta la Estación de la Sabana.
Nuevamente volverá a ser subterráneo hasta la carrera Séptima, cerca a la Plaza de Bolívar y allí cogerá hacia el norte, pasará por la Estación Central, sobre la carrera 13; y en Lourdes, la carrera 11 hasta la calle 127.
Los 15 kilómetros subterráneos se construirán con una profundidad de 20 metros. El Gerente del Metro asegura que en ese tramo no hay ninguna posibilidad de encontrar redes de acueducto, alcantarillado, luz, gas, fibra óptica y teléfono; sin embargo, sí se pueden hallar en las estaciones superficiales.