Cada hora son inmovilizados 10 vehículos en Bogotá

Tomada de Pixabay/Referencia

En momentos en los que se conocen casos de aparentes fallas en los procedimientos de inmovilización de vehículos por parte de operadores de grúas en Bogotá, la Secretaría de Movilidad reveló que, desde que entró en funcionamiento el nuevo esquema de patios y grúas el pasado 1 de abril y hasta el 31 de agosto, fueron llevados a los patios 37.880 automotores por infringir las normas de tránsito. Es decir que, en promedio, cada día son inmovilizados al menos 252 carros y motocicletas.

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Según los datos de la administración, de los vehículos inmovilizados, 34.950 realizaron su salida del parqueadero con un tiempo de permanencia promedio de 3,5 días por vehículo. Se estima que, actualmente, permanecen en los patios casi 3.000 automotores.

Los cálculos indican también que, de cada 10 vehículos que ingresan a los parqueaderos, cuatro son motocicletas, tres son automotores livianos y los restantes son vehículos medianos, pesados o taxis.

La principal razón por la que es inmovilizado un carro o moto en Bogotá es por estacionar en sitios prohibidos. Le siguen no realizar la revisión técnico-mecánica, conducir un automotor para servicios diferentes a los que figuran en la licencia de tránsito, adulterar los documentos que sustentan la operación del vehículo o conducir moto sin cumplir las normas de tránsito.

Se determinó además que la franja horaria en la que más son retirados vehículos de los patios es entre 6:00 p.m. y 9:00 p.m. El Distrito lo atribuyó a que el nuevo modelo consagra un horario extendido durante las 24 horas del día. También recordó que con la nueva concesión la tarifa de parqueaderos se redujo para los motociclistas, que anteriormente pagaban por el primer día $44.300 y ahora cancelan $24.300.

A ello se suma que, de las 120 grúas con las que se presta el servicio de inmovilización, el 50 % están dotadas cámaras que registran en tiempo real los procesos y éstas, a su vez, son monitoreadas por GPS desde un centro de control.

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