El golpe mortal a nuestro primer puerto sobre el Pacífico lo propinará el Puerto de Chancay, ubicado a 75 kilómetros de Lima, que entrará a operar a comienzos del año entrante con 15 muelles, un calado natural de 20 metros que recibirá embarcaciones hasta de 18 mil TEU y será el primer puerto de China en Latinoamérica.
Como si fuera poco, se está terminando Puerto de Corio, al sur de del Callao que tendrá un enorme potencial, debido a su proximidad con Chile, Argentina y Bolivia.
Estos dos megapuertos, sobre todo el primero, convertirán al Perú en un competidor que se llevará por delante al bello Puerto del Mar, que se nos quedó atrás. En efecto, la no profundización del canal de acceso que está a años luz de los 17 metros que se requieren para que los barcos puedan entrar a cargar y descargar mercancías. Es una triste boleta de defunción para nuestro puerto azotado, además, por la violencia, el desempleo, las desigualdades y las injusticias de los gobiernos de turno que fungen hoy de padrinos de esta muerte anunciada.
Me atrevería a pensar que por ello es que no se le da vía libre a la carretera Mulaló-Loboguerrero, que disminuiría en una hora el trayecto para llegar a Buenaventura que para los olímpicos, desalmados y antipatriotas de la Casa de Nariño sería como perfumar un cadáver insepulto.
Sin embargo, y para evitar que eso suceda, se debe hacer una gran cruzada nacional para exigirle al Estado que cumpla con su palabra tantas veces empeñada y le regrese la competitividad a nuestro puerto que, de seguir así, terminará siendo un muellecito de quinta y se esfumarán tantas y tantas posibilidades, convirtiéndole en otra de las grandes vergüenzas colombianas y en un monumento a la desidia, la ineficiencia y a la estupidez nacional.
¡Salvemos a Buenaventura! ¿Todavía es hora o es que ya será muy tarde?
