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El delito en el sector automotor en Colombia está cambiando de forma. Aunque los indicadores muestran una reducción en el hurto de carros y motos en lo corrido del año, el robo de autopartes mantiene un peso relevante dentro de las dinámicas criminales, pese a una leve caída, según Asopartes.
Durante el primer bimestre de 2026 se reportaron 1.326 vehículos hurtados, lo que representa una disminución del 13 %, y 5.205 motocicletas, con una caída del 12 % frente al mismo periodo de 2025. En el caso de las autopartes, se registraron 948 eventos a nivel nacional, con una variación de -2,3 %.
En Bogotá, la tendencia sigue la misma línea. La ciudad contabiliza 394 vehículos y 602 motocicletas hurtadas, mientras que el hurto de autopartes alcanza 204 casos, por debajo de los 238 registrados un año atrás, lo que equivale a una reducción del 14,3 %. Aun así, la capital continúa concentrando una proporción relevante de estos hechos, lo que la mantiene como un punto clave de análisis.
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Según Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes, el fenómeno no responde a un aumento generalizado, sino a una reconfiguración del delito. De acuerdo con Pineda, aunque las cifras evidencian descensos, las estructuras criminales están ajustando sus métodos hacia modalidades más específicas y con mayor nivel de sofisticación.
Pineda también advierte que, el hurto de autopartes sigue conectado con economías ilegales complejas, en las que piezas como placas y componentes electrónicos continúan siendo utilizadas en prácticas como la clonación de vehículos.
“Las cifras pueden mostrar una mejora, pero el riesgo persiste en la medida en que estas redes ilegales evolucionan. Hoy hablamos de delitos más técnicos, con mercados ilegales más estructurados, lo que exige respuestas institucionales más especializadas”, agregó Pineda.
Este fenómeno se da en paralelo a una redistribución territorial del delito: mientras ciudades principales como Bogotá presentan reducciones, otras zonas del país registran incrementos importantes, lo que sugiere un desplazamiento de las estructuras criminales hacia territorios con menores niveles de control. Ejemplos como Barranquilla, con 76 casos y un aumento del 145 %, e Ibagué, con 46 eventos y un crecimiento del 155 %, reflejan esta tendencia frente al mismo periodo de 2025.
Para Asopartes, el reto en 2026 está en consolidar la reducción de los indicadores sin perder de vista la transformación del delito. En ese sentido, el gremio insiste en fortalecer la trazabilidad de las autopartes, promover la comercialización formal y reforzar los controles, especialmente en los puntos donde el fenómeno mantiene una alta concentración.