Volvo Buses hizo la presentación mundial de su chasís de bus eléctrico Volvo BZL, una propuesta para el “transporte público sostenible y eficiente” cuyo demo se probará, entre otros países, en Colombia durante seis meses a partir del 2022. El vehículo fue desarrollado para ser reciclable en más de un 90%.
Volvo BZL incluye un motor eléctrico de 200 kW acoplado a una transmisión automatizada de dos velocidades. Según Volvo, esto aumenta el par en las ruedas a bajas velocidades y atenúa los picos de corriente, reduciendo el consumo de energía y manteniendo la salud del motor y las baterías.
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Así mismo, la cadena cinemática puede configurarse con una o dos unidades de motor, que generan una potencia de hasta 540 CV. Esto proporciona al Volvo BZL Electric una gran capacidad de ascenso, con un funcionamiento rápido y cómodo en todo momento.
“Colombia está dentro de las prioridades del Grupo Volvo para la introducción de buses eléctricos en Latinoamérica. Lo anterior, porque como país tenemos un gran potencial para esta tecnología y queremos desde ya generar el menor impacto con nuestras soluciones de transporte”, señaló André Marques, director general de Volvo Group Colombia.
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El chasís de bus eléctrico está diseñado para la flexibilidad de recarga tanto para la carga rápida de alta potencia (OppCharge- Carga de Oportunidad) como para la carga lenta (CCS) en el garaje o depósito y tiene una longitud de 11.8 metros en la versión de piso único y 10.585 para la de dos pisos.
“Por seis meses el bus eléctrico Volvo tendrá actividades como presentación y pruebas de producto junto a operadores, inversionistas, aliados estratégicos e instituciones enfocadas en electromovilidad”, afirmó Giulliano Decicino, Gerente Comercial y Mercadeo de Volvo Buses Colombia.
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“El Volvo BZL Electric cumple con los más altos estándares europeos para una conducción superior y un funcionamiento seguro. Esto incluye la última oferta de Volvo Buses en tecnología conectada, Volvo APP Bus Connect, con funciones como la gestión de zonas seguras de Volvo, el operador puede definir zonas de seguridad en las que la velocidad máxima del autobús está limitada, por ejemplo, cerca de escuelas o en terminales”, explica Andrés Camacho, Gerente de Servicios Volvo Buses Colombia.
*Con información de Volvo Buses.