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Cuando se va a tanquear un carro en una estación de servicio, hay una duda que aparece casi siempre. ¿Corriente o extra? No es solo una decisión de precio, detrás de esa elección hay algo más importante: cómo responde el motor, cuánto consume y qué tanto cuida al vehículo con el paso del tiempo.
Elegir bien no es cuestión de adivinar, sino de entender qué necesita realmente el vehículo.
Hoy, con motores más eficientes y exigentes, el tipo de gasolina sí marca una diferencia, y aunque el tema suena técnico, en la práctica es más sencillo de lo que parece. De acuerdo con Primax Colombia, el aumento en los niveles de octanaje responde a la necesidad de la industria por mejorar el desempeño de los motores y reducir emisiones.
Los fabricantes vienen diseñando motores más eficientes, con mayores niveles de compresión. Eso exige combustibles que resistan mejor la detonación y permitan una combustión más controlada. En otras palabras, el combustible también ha tenido que evolucionar para estar a la altura de la tecnología actual.
La clave está en el motor
Aquí está el punto más importante, ya que no todos los carros necesitan gasolina extra, y no todos funcionan igual con corriente. La referencia más confiable siempre será el manual del fabricante. Ahí se especifica la relación de compresión del motor, que es, en términos simples, lo que define qué tipo de gasolina le saca mejor provecho.
Según Primax Colombia, los motores de compresión moderada (los más comunes en vehículos familiares) trabajan sin problema con gasolina corriente. Cumplen bien su función, mantienen un consumo estable y no requieren un octanaje más alto. En cambio, los motores diseñados para un desempeño más exigente sí aprovechan la gasolina extra. Ahí es donde el mayor octanaje hace la diferencia.
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¿Y qué pasa si se mezclan?
Es un hábito más común de lo que muchos creen.
Desde Terpel explican que mezclar gasolina corriente con extra no daña el motor. Lo que ocurre es que se obtiene un octanaje intermedio. Puede ser útil en algunos casos, pero no es lo ideal si el vehículo requiere un nivel específico.
La mezcla mejora la gasolina corriente, pero al mismo tiempo diluye las propiedades de la extra. Es decir, no se aprovecha completamente ninguno de los dos combustibles.
Eso sí, hay una advertencia importante, y es que mezclar gasolina con diésel sí puede generar daños serios, ya que son combustibles distintos, diseñados para motores diferentes. Ahí no hay punto medio que funcione.