Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
0:00
/
0:00
El mundo de las motos cada vez está más cerca de las pistas. Buena parte de ese interés ha sido gracias a la apuesta de las marcas por conformar un equipo que dispute el GP Colombia, la competencia más importante de motovelocidad en el país, organizada por Fedemoto, y por eso el anuncio de la nómina de pilotos que este año buscará el título para su divisa y uno de sus lanzamientos más esperados son motivos suficiente para hablar con Alejandro Millán, gerente de marca de BMW Motorrad en Colombia.
¿Cómo les fue en esa primera temporada? ¿Qué aprendieron como marca?
BMW Motorrad tuvo un equipo de motovelocidad hace casi 10 años y estuvimos como unos ocho años por fuera. Esta es de esas apuestas donde uno como equipo, porque fue todo el equipo, gracias al análisis y al profesionalismo, nos dimos cuenta de que teníamos una falencia y un gran hueco en el segmento “sport” y el mundo “roadster”. También tratamos de hacer un equipo con gente muy seguida en redes sociales, con buena amplificación de mensajes. Cuando uno suma esa amplificación, una marca reconocida y excelentes productos, creo que logramos combinar todo bien para armar el equipo. Si bien, y soy 100 % sincero, los resultados deportivos pudieron ser mejores el año pasado, en términos de exposición de marca logramos algo importante. Quisimos darle la misma experiencia que vive un cliente cuando compra una moto en una vitrina, pero llevada a los pilotos y al público en el autódromo. Esta es una marca aspiracional, y cuando le mostramos eso a los motociclistas, junto con personajes aspiracionales, ahí hicimos un clic. Eso ha hecho que estemos vendiendo más en este segmento y que haya más confianza.
Más allá de las ventas, frente a innovación técnica, motos y motorización, ¿qué se puede esperar?
Si comparamos la tecnología de este año versus el año pasado, es básicamente la misma, siendo sincero. Son motos que se lanzaron hace año y medio, en noviembre de 2024, y el 80 % de nuestros pilotos tiene motos de ese lanzamiento. Son motos con las últimas programaciones de BMW en motor, transmisión y suspensión. Tenemos muy buena tecnología tanto en altas como en bajas velocidades, en ciudad o en autódromo. Eso caracteriza a BMW: una moto confiable en todos los sentidos.
¿Cómo ven el primer cierre del mercado en el primer semestre y lo que viene?
Le soy sincero, estuvimos impresionados con el mercado el año pasado, llegando a más de 1.100.000 motos. Eso nos pone en un mapa mundial muy fuerte. El 96 % es de bajo cilindraje, pero en el segmento “premium”, donde estamos nosotros, también tuvimos un efecto positivo. No creí que terminando el primer trimestre estuviéramos creciendo más de un 30 %. La dinámica este año ha sido excelente. En enero hubo temor por la emergencia económica, porque afectaba a motos de más de 260 cc, pero tras la suspensión el mercado reaccionó. Tuvimos buen febrero y el mejor marzo en ventas. Hoy estamos creciendo cerca de un 30 % frente al año anterior, muy similar al mercado, y esperamos que siga así.
En un año electoral como este, ¿qué esperan como marca?
Más que lo electoral, es la confianza del consumidor y la tasa de cambio lo que mueve el mercado. Sea de derecha o izquierda, lo que más impacta es la confianza del consumidor. Hemos tenido buenos resultados incluso en contextos distintos; entonces hacia allá es donde lo estamos viendo.
Ahora que crece el proyecto, ¿qué pueden esperar para esta nueva temporada?
Las bases ya están. Ya le creen al equipo, ya hay buena exposición. Ahora nos vamos a enfocar más en lo deportivo. Crecimos el equipo, estamos aumentando probabilidades de hacerlo mejor y también hemos vinculado gente con buen alcance en redes. Mostrar sus experiencias como pilotos hace que la gente tenga referentes y se quiera acercar a la marca.
¿Qué metas tienen en ventas y lanzamientos?
Queremos tratar de sobrepasar las 2.200 motos este año. El año pasado vendimos más de 2.100, el mejor año de la historia. Vamos a lanzar la nueva F450GS, que para mí es la moto más importante de la marca en los últimos años. Es el reemplazo de la 310 GS, que ha sido la más vendida. Esperamos que genere buen volumen. La preventa comienza el 21 de mayo en la Feria de las Dos Ruedas en Medellín. Creemos que esa moto nos va a ayudar bastante.
¿Cómo ven a Bogotá y Medellín como mercados?
Son nuestras dos ciudades más importantes, representan cerca del 70 % de las ventas. Bogotá entre el 45 % y 55 %, Medellín entre el 15 % y 20 %. Medellín es la cuna de las motos de alto cilindraje, especialmente de aventura, donde tenemos muy buena participación. Bogotá también es muy fuerte, y estamos trabajando en mejorar el segmento de entrada para acompañar la llegada de la 450.