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El segundo semestre de 2026 comienza para Hyundai Colombia con una apuesta que va más allá de sumar un nuevo modelo a su portafolio. La llegada de la nueva Palisade, una SUV híbrida no enchufable, representa la oportunidad de mostrar una faceta más aspiracional. La apuesta ocurre, además, en un país transformado por la llegada de nuevas marcas y tecnologías. Con la meta de alcanzar el 5,2 % de participación al cierre del año, Adriana Casadiego Pineda, directora general de Hyundai Colombia, habló con El Espectador sobre cómo la compañía busca ampliar su presencia, qué espera de Palisade y por qué el reto para ellos ya no está solamente en vender más, sino en lograr que los colombianos reconozcan todo lo que Hyundai tiene para ofrecer.
El lanzamiento de Palisade se da comenzando el segundo semestre. ¿Qué esperan y cómo buscan cerrar 2026?
El año viene muy bien. Nosotros tuvimos un primer semestre en donde, a pesar de no haber tenido uno de los productos insignia, que es el HB20, que componía el 20 % del total de nuestras ventas de 2025, venimos ganando participación de mercado, si aislamos un efecto de todas las marcas nuevas y de nuevas tecnologías que están llegando. A nivel general, esperamos crecer este año y llegar hasta el 5,2 % de participación. Eso es crecer 0,2 puntos porcentuales con respecto al “performance” de 2025. Este último mes tuvimos un récord para los últimos 10 años, matriculando 1.452 unidades y tocando 5,3 % de participación. Y este lanzamiento llega para complementar nuestro portafolio y para entregar en un segmento como es el SUV, como le llamamos nosotros, un segmento de camionetas grandes, un producto que definitivamente es diferente a lo que se ofrece en ese campo, que tiene el tamaño, las prestaciones, la transmisión que exige y demanda el segmento, que además es 100 % híbrido, lo cual le da unos consumos muy interesantes que vamos a probar en Colombia; una autonomía con su tanque lleno de hasta 1.000 km y, adicionalmente, pues toda la capacidad para ocho pasajeros.
Si se evalúa lo que otras marcas están ofreciéndole al mercado, también de origen asiático, con más novedades tecnológicas, ¿dónde sienten que está el diferencial de Palisade?
Primero en la hibridación. Definitivamente, ser 100 % híbrido y ser un híbrido no enchufable da muchísima libertad, sobre todo para moverse en un país como Colombia. No tienes que depender de la conexión de la carga eléctrica para poder recorrer este país con una camioneta que generalmente es familiar y que tiende a tener recorridos fuera de la ciudad que son bastante largos. Y, por otro lado, a nivel de equipamiento creo que es un complemento fantástico. Estos son tres puntos: el producto, el tamaño del producto en su segmento, 100 % híbrido y con el nivel de equipamiento que se exige. Creo que podemos decir que debe ser un producto que va a ser muy demandado porque somos muy diferentes a lo que se estaba ofreciendo.
Y en ese mercado y nicho, ustedes hablan de vender 20 unidades. ¿Ese número es un “cumplimos”, o realmente cuál es la cifra que buscan?
Buscamos crecer en números y dar un mensaje de lo que tiene la marca, porque nos reconocen muy bien en los segmentos de entrada, ahí somos muy potentes y la gente confía mucho y no hemos traído un producto de ese segmento con tanto impulso en el mercado nacional. Palisade ya ha estado, ya la comercializamos, pero no habíamos hecho un lanzamiento de este tamaño y definitivamente no esperamos un volumen de 20 unidades al mes. Es un volumen bastante conservador, un poquito restringido también por el éxito de Estados Unidos, un país que se lleva generalmente gran parte de la producción mundial. Podríamos estar llegando a vender entre 40 y 50 unidades, estamos un poco restringidos a nivel de producción gracias al éxito del vehículo en otros mercados.
Y esa restricción, ¿está alargando mucho los periodos de entrega?
No, en este momento estamos haciendo el lanzamiento porque tenemos disponibilidad. Vamos a tener una disponibilidad justa para lo que resta del año y, pues, esperemos que para todo el 2027. Sin embargo, definitivamente Estados Unidos es un mercado muy grande, muy relevante para Hyundai como marca; entonces esperamos poder tener algo más de producción para ver si mi volumen y ambición de 40 o 50 unidades mensuales logramos tocarlos.
Esas ganas de hacer que Hyundai sea más grande, que abarque más segmentos y presencia, ¿qué les falta a ustedes para lograrlo?
Yo, más que el segmento, sinceramente creo que nos falta más reconocimiento y un producto como Palisade que nos ayude a que la gente vea la grandeza de la marca en este producto, con la tecnología, con la hibridación, con el tamaño, con el diseño, para que así mismo toda la marca sea más aspiracional, y con esa aspiracionalidad podamos generar mucho más volumen en los segmentos en donde estamos. Digamos que uno de los más relevantes en donde no estamos es el segmento “pick-up”, pero no creo que eso sea un “stopper” para que podamos tener más volumen. Pero no considero que no estar en ese segmento de “pick-up”, que hoy en día es el 7 % del mercado de livianos, nos impida ser una marca más grande y más relevante en el país. Yo sí creo que la marca está muy bien posicionada en Colombia y es muy valorada. La calidad, el soporte, el respaldo, es una marca probada y comprobada. El colombiano no duda sobre la calidad de Hyundai. Nos falta más reconocimiento en lo que tenemos, en lo que somos, en cada uno de los productos que comercializamos con sus diferentes tecnologías.
¿Desde la casa matriz cómo ven a Colombia y dónde ven que puedan crecer y mejorar?
En todos los segmentos tenemos oportunidad. Recién lanzamos, Grand i10, que es un segmento auto A. Ahí tenemos grandes oportunidades de crecimiento. Llevamos dos meses con el producto en el mercado y lo ha recibido muy bien, pero más allá de lo que me pida el fabricante, tenemos capacidad de crecer un 30 o 40 % más a nivel de volumen. Sí tenemos el reto de hacer esta marca más grande. Hyundai es “top” cinco en casi 30 países del mundo y eso no es diferente en la región. Y no me refiero a la región América, sino a Sudamérica. En Sudamérica somos líderes en Chile. Siempre estamos en el “top” uno, dos, tres, por ejemplo, en mercados como Perú, Uruguay, Paraguay. Al final del día, esa relevancia no debería ser diferente en Colombia. Creo que tenemos que seguir haciendo un muy buen trabajo con buenos productos, comunicación, y llegaremos ahí, espero que en el corto plazo.