Asociación de Gas Natural pide incluir todas las tecnologías limpias en licitación del SITP
El gremio solicitó que, en línea con los argumentos de calidad del aire, ambientales y su alta competitividad para las finanzas de la ciudad, se permita a los vehículos impulsados por gas natural Euro VI competir en todas las etapas del proceso.
-Redacción Bogotá - bogota@elespectador.com
La Asociación Colombiana de Gas Natural, Naturgas, solicitó a la Alcaldía de Bogotá incluir a todas las tecnologías de cero y bajas emisiones dentro de las etapas de la licitación para renovar los buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
El gremio solicitó que, en línea con los argumentos de calidad del aire, ambientales y su alta competitividad para las finanzas de la ciudad, se permita a los vehículos impulsados por gas natural Euro VI competir en todas las etapas de la licitación que entregará más de 3.000 buses nuevos a la capital del país.
“Tanto la opción eléctrica como la de gas natural tienen beneficios similares en cuanto a la calidad del aire de la ciudad: las emisiones de material particulado fino 2.5, responsables de más de 3 mil muertes al año en Bogotá, se reducen a casi el 100% con ambas tecnologías”, afirmó el presidente de Naturgas Orlando Cabrales Segovia. (Lea también: ProBogotá apoya llegada de la nueva flota de buses eléctricos)
Sin embargo, el gremio asegura que la opción a gas natural sería más costo eficiente para la ciudad y sus usuarios pues, según el análisis hecho por la firma Económica Consultores, optar por flotas eléctricas implicaría elevar las tarifas del transporte público o destinar recursos adicionales de los presupuestos municipales para subsidiar el servicio.
"Migrar a flotas impulsadas por gas natural implicaría un ahorro para los usuarios y el Distrito de $309/viaje para un bus, de $151/viaje para un padrón y de $207 para articulados, frente a la alternativa eléctrica" indicó Naturgas.
Concluyó que usar gas natural vehicular tiene disminuciones cercanas al 100% de material particulado fino y óxido de azufre, y superiores al 75% de óxidos de nitrógeno, que son los contaminantes que más afectan la calidad del aire de una ciudad. Además, representa disminuciones de alrededor del 30% de dióxido de carbono, frente a las generadas por un vehículo impulsado por diésel. (Le puede interesar: Buses eléctricos en Bogotá: una deuda que saldará el SITP)
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La Asociación Colombiana de Gas Natural, Naturgas, solicitó a la Alcaldía de Bogotá incluir a todas las tecnologías de cero y bajas emisiones dentro de las etapas de la licitación para renovar los buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
El gremio solicitó que, en línea con los argumentos de calidad del aire, ambientales y su alta competitividad para las finanzas de la ciudad, se permita a los vehículos impulsados por gas natural Euro VI competir en todas las etapas de la licitación que entregará más de 3.000 buses nuevos a la capital del país.
“Tanto la opción eléctrica como la de gas natural tienen beneficios similares en cuanto a la calidad del aire de la ciudad: las emisiones de material particulado fino 2.5, responsables de más de 3 mil muertes al año en Bogotá, se reducen a casi el 100% con ambas tecnologías”, afirmó el presidente de Naturgas Orlando Cabrales Segovia. (Lea también: ProBogotá apoya llegada de la nueva flota de buses eléctricos)
Sin embargo, el gremio asegura que la opción a gas natural sería más costo eficiente para la ciudad y sus usuarios pues, según el análisis hecho por la firma Económica Consultores, optar por flotas eléctricas implicaría elevar las tarifas del transporte público o destinar recursos adicionales de los presupuestos municipales para subsidiar el servicio.
"Migrar a flotas impulsadas por gas natural implicaría un ahorro para los usuarios y el Distrito de $309/viaje para un bus, de $151/viaje para un padrón y de $207 para articulados, frente a la alternativa eléctrica" indicó Naturgas.
Concluyó que usar gas natural vehicular tiene disminuciones cercanas al 100% de material particulado fino y óxido de azufre, y superiores al 75% de óxidos de nitrógeno, que son los contaminantes que más afectan la calidad del aire de una ciudad. Además, representa disminuciones de alrededor del 30% de dióxido de carbono, frente a las generadas por un vehículo impulsado por diésel. (Le puede interesar: Buses eléctricos en Bogotá: una deuda que saldará el SITP)
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