Daños en estaciones de Transmilenio costarán más de $1.200 millones
Las afectaciones implicaron el cierre de 19 estaciones, las cuales no cuentan con las condiciones suficientes para garantizar la seguridad de sus usuarios. Estos daños se suman a la compleja situación financiera por la que atraviesa el sistema.
Aunque la mayoría de las manifestaciones enmarcadas en el Paro Nacional han sido pacíficas, también se registraron hechos violentos: confrontaciones, denuncias de abusos por parte del Esmad y actos vandálicos. Estos últimos generaron afectaciones en la infraestructura de Transmilenio.
La empresa de transporte público masivo comunicó que entre el 28 y el 29 de abril fueron vandalizadas 80 estaciones, de las cuales 1.579 vidrios resultaron fragmentados. Se estima que su reemplazo costará más de $1.200 millones.
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Las afectaciones resultaron ser más graves de lo esperado, pues después de la primera jornada de manifestación, el gerente de Transmilenio, Felipe Ramírez, había dicho que los daños se estimaron en $600.000 millones.
A día de hoy, estas afectaciones implican el cierre indefinido de 19 estaciones (de las 139 que tiene el sistema) las cuales no cuentan con las condiciones para garantizar la seguridad en sus usuarios, o simplemente operar, pues los daños incluyen la destrucción de taquillas y validadores.
Estas son las estaciones que se mantienen inoperantes:
Troncal Caracas
1. Calle 40 Sur
2. Fucha
3. Hortúa
4. Socorro
5. Restrepo
NQS
6. General Santander
7. NQS Calle 30 sur
8. NQS Calle 38 Sur
Eje Ambiental
9. Museo del Oro
Américas
10. Biblioteca Tintal
11. De La Sabana
12. San Façon- kr. 22
13. Transversal 86
14. Patio Bonito
Calle sexta
15. Tygua - San José
16. Guatoque - Veraguas
Soacha - NQS sur
17. San Mateo
Calle 26
18. Centro Memoria
Carrera 10
19. San Diego
Sumado a lo anterior, 262 buses troncales, de los más de 2.300 que tiene Transmilenio, presentaron algún tipo de afectación durante los últimos dos días. De estos, seis buses rojos no pueden operar por la gravedad de sus daños.
A estos se suman los del tipo zonal, ya que 95, de los 6.200 que tiene el sistema, tuvieron algún tipo de afectación. De estos, 27 no han podido funcionar.
Un agravante para las finanzas de Transmilenio
No es un secreto que Transmilenio atraviesa por una compleja situación financiera, no solo por el déficit que traía desde 2019, sino por la afectación que ha implicado la pandemia. Es así como en 2020, este sistema reportó un déficit de $2,1 billones. Para que se haga una idea, esta cifra es casi el 10 % de lo que el Gobierno de Iván Duque busca recaudar con la reforma tributaria.
Lea también: La propuesta de Claudia López para aliviar las finanzas de Transmilenio
Para la alcaldesa Claudia López no tiene sentido que los manifestantes emprendan sus agresiones en contra de la infraestructura de Transmilenio, siendo que el dinero para reparar los daños tendrá que salir de los bolsillos de la ciudadanía.
Según Ramírez, esto también es contradictorio, pues este es el sistema que utiliza la población más vulnerable de la capital para movilizarse hacia sus trabajo o hacer trámites.
Hay que recordar que para satisfacer el déficit de Transmilenio, la alcaldesa propuso al presidente que aporte el 70 % de estos recursos de los ingresos que provengan de la sobretasa a la gasolina y los impuestos verdes.
Aunque la mayoría de las manifestaciones enmarcadas en el Paro Nacional han sido pacíficas, también se registraron hechos violentos: confrontaciones, denuncias de abusos por parte del Esmad y actos vandálicos. Estos últimos generaron afectaciones en la infraestructura de Transmilenio.
La empresa de transporte público masivo comunicó que entre el 28 y el 29 de abril fueron vandalizadas 80 estaciones, de las cuales 1.579 vidrios resultaron fragmentados. Se estima que su reemplazo costará más de $1.200 millones.
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Las afectaciones resultaron ser más graves de lo esperado, pues después de la primera jornada de manifestación, el gerente de Transmilenio, Felipe Ramírez, había dicho que los daños se estimaron en $600.000 millones.
A día de hoy, estas afectaciones implican el cierre indefinido de 19 estaciones (de las 139 que tiene el sistema) las cuales no cuentan con las condiciones para garantizar la seguridad en sus usuarios, o simplemente operar, pues los daños incluyen la destrucción de taquillas y validadores.
Estas son las estaciones que se mantienen inoperantes:
Troncal Caracas
1. Calle 40 Sur
2. Fucha
3. Hortúa
4. Socorro
5. Restrepo
NQS
6. General Santander
7. NQS Calle 30 sur
8. NQS Calle 38 Sur
Eje Ambiental
9. Museo del Oro
Américas
10. Biblioteca Tintal
11. De La Sabana
12. San Façon- kr. 22
13. Transversal 86
14. Patio Bonito
Calle sexta
15. Tygua - San José
16. Guatoque - Veraguas
Soacha - NQS sur
17. San Mateo
Calle 26
18. Centro Memoria
Carrera 10
19. San Diego
Sumado a lo anterior, 262 buses troncales, de los más de 2.300 que tiene Transmilenio, presentaron algún tipo de afectación durante los últimos dos días. De estos, seis buses rojos no pueden operar por la gravedad de sus daños.
A estos se suman los del tipo zonal, ya que 95, de los 6.200 que tiene el sistema, tuvieron algún tipo de afectación. De estos, 27 no han podido funcionar.
Un agravante para las finanzas de Transmilenio
No es un secreto que Transmilenio atraviesa por una compleja situación financiera, no solo por el déficit que traía desde 2019, sino por la afectación que ha implicado la pandemia. Es así como en 2020, este sistema reportó un déficit de $2,1 billones. Para que se haga una idea, esta cifra es casi el 10 % de lo que el Gobierno de Iván Duque busca recaudar con la reforma tributaria.
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Para la alcaldesa Claudia López no tiene sentido que los manifestantes emprendan sus agresiones en contra de la infraestructura de Transmilenio, siendo que el dinero para reparar los daños tendrá que salir de los bolsillos de la ciudadanía.
Según Ramírez, esto también es contradictorio, pues este es el sistema que utiliza la población más vulnerable de la capital para movilizarse hacia sus trabajo o hacer trámites.
Hay que recordar que para satisfacer el déficit de Transmilenio, la alcaldesa propuso al presidente que aporte el 70 % de estos recursos de los ingresos que provengan de la sobretasa a la gasolina y los impuestos verdes.