Las cabinas de los dos cables de Bogotá vuelven a manos de operadores privados, dejando definitivamente por fuera al operador público La Rolita, que sigue sin resolver su situación jurídica. El hecho más reciente fue la adjudicación del nuevo cable de San Cristóbal, el cual, aún sin entrar en operación, ya se ven sus cabinas subiendo y bajando sobre el trazado, que conecta el sector del 20 de Julio con los barrios de la zona alta de Altamira.
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A meses de abrir sus puertas al público y cambiarles la vida a 400.000 habitantes del sur de la capital, se conoció que su operación la asumirá el consorcio colombo-boliviano Promesa de Sociedad Futura Mi Cable San Cristóbal, integrado por la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico” (Bolivia); Ingeniería, Tecnología y Conocimiento - Inteckno S.A.S., y Transportes Gran Américas S.A.S., que cuenta con experiencia como operadora de buses del SITP y que ahora asume la operación del cable.
Vuelve la operación privada
En el caso del cable de Ciudad Bolívar, que estuvo a cargo de La Rolita desde 2023 hasta julio de este año, vuelve a manos de un operador privado. Vale recordar que la empresa distrital asumió la operación luego de que Transmilenio se la adjudicó de manera directa hace dos años y medio.
La decisión dio pie a una acción popular, que cuestionó la ausencia de un proceso de selección objetiva, lo cual dejó sin posibilidad de competir por la renovación al antiguo operador Cable Móvil, integrado por la empresa colombiana FANALCA S.A., con larga trayectoria en el transporte público, y TRANSDEV Chile, filial del Grupo Transdev de Francia, con amplia experiencia en este tipo de sistemas.
La Rolita. Finalmente este año, dicho proceso terminó con la selección, una vez más, de Cable Móvil, que ganó el contrato por COP 359.000 millones, para operar durante 10 años el cable de Ciudad Bolívar. Como dato particular, el plazo del contrato es el doble del que firmó en 2018, que fue por cinco años.
“Estamos extremadamente orgullosos de haber sido elegidos nuevamente, junto con nuestro socio de confianza Fanalca, para operar este sistema de teleférico que conocemos muy bien, pues ya lo habíamos operado durante cinco años después de su puesta en marcha inicial”, dijo Antoine Colas, CEO de Transdev para Canadá, América Latina, África, Medio Oriente y Asia-Pacífico.
En 2024 un juez ordenó adelantar un nuevo proceso de selección y avaló la terminación anticipada del contrato de
Sobre la experiencia de Transdev en Francia, la compañía opera desde diciembre de 2025 una línea en la región metropolitana de París, considerada el teleférico urbano más largo de Europa, con 4,5 kilómetros. Además, en Alemania fue seleccionada para diseñar y operar el futuro teleférico urbano en Herne.
Por su parte La Rolita no presentó propuestas, a pesar de la experiencia adquirida operando el cable de Ciudad Bolívar, pero mantiene su operación como concesionario zonal del SITP en Perdomo. Desde el Distrito, a pesar del desconcierto que generó la salida de La Rolita del cable, han insistido en que la operadora busca seguir consolidándose como una empresa pública con enfoque de movilidad incluyente, sostenibilidad y equidad de género.
¿Quién operará el cable de San Cristóbal?
La historia de la operación del cable de San Cristóbal apenas comienza, con la próxima entrada en operación, pero es importante resaltar que parte del consorcio que lo operará es un viejo conocido en Bogotá. Tras evaluar cinco propuestas, el pasado 4 de septiembre se adjudicó la línea al consorcio Promesa de Sociedad Futura Mi Cable San Cristóbal, que ganó un contrato que asciende a COP 390.824 millones, el cual, también tendrá una duración de 10 años y cuatro meses.
“Gracias a que se trató de un proceso con múltiples proponentes, logramos un ahorro de más del 20% en el contrato, lo que representa cerca de COP 80.000 millones en 10 años para la ciudad”, aseguró el alcalde Carlos Fernando Galán.
Sobre la sociedad ganadora, así como la que vuelve a operar en Ciudad Bolívar, se tiene que es producto de la unión de una empresa extranjera con experiencia y un operador de transporte local. En este caso, la cuota internacional la aporta la empresa estatal boliviana Mi Teleférico, que opera el sistema de La Paz y El Alto, uno de los mayores sistemas de teleféricos urbanos del mundo, operados por una empresa creada desde el Estado. La cuota nacional la aportan Ingeniería, Tecnología y Conocimiento S.A.S. - Inteckno S.A.S, empresa de Medellín con experiencia técnica, y la empresa Operadora de Transportes Gran Américas S.A.S.
Esta última ha tenido participación en el transporte terrestre capitalino, al ser parte de la matriz de la Empresa de Inversiones Gran Américas S.A.S., con participación en varios contratos de operación del SITP. Según documentos de la Cámara de Comercio, se tiene, por ejemplo, que en 2018 se registró que esta matriz ejercía control sobre Consorcio Express S.A.S. Posteriormente, en 2022, quedó inscrito como controlante directa de la Empresa Operadora de Transportes Gran Américas y la Compañía Colombiana de Transporte Masivo Gran Américas, e indirectamente de Gran Américas Usme Provisión, Gran Américas Usme y Gran Américas Fontibón 1.
El TransMiCable de San Cristóbal, con una longitud de 2.882 metros, tendrá una capacidad de 4.000 pasajeros por hora/sentido y operará con una velocidad máxima de 6 m/s. Estará compuesto por tres Estaciones (20 de Julio, La Victoria y Senderos de Altamira), y contará con 148 cabinas, de las cuales cuatro serán cabinas de reserva. Cada Cabina tiene capacidad para 10 pasajeros sentados, 21 pilonas, cables de acero con insertos de plástico. Adicionalmente cuenta con dos Cabinas de mantenimiento.
Todas estas funciones y mantenimiento serán asumidas por este consorcio, que salta de las ruedas al sistema de cable aéreo. Las obras ya registran un avance de 93,65 % y, de acuerdo con el alcalde Carlos Fernando Galán, está previsto que entre en operación en diciembre de 2026, dando por iniciada la nueva era de operación de transporte aéreo de Bogotá, con sello internacional, pero con amplia experiencia local en la movilidad de pasajeros.
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Por Juan Camilo Parra
