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Gobierno y Alcaldía de Medellín firman convenio para financiar Metro de la 80

El proyecto tiene un costo de $3,5 billones, de los cuales la Nación aportará el 70 % y Medellín el 30 % restante.

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01 de diciembre de 2020 - 02:25 a. m.
El proyecto pasará a licitación en el 2021.
El proyecto pasará a licitación en el 2021.
Foto: Presidencia
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El acuerdo para la cofinanciación del Metro Ligero de la 80 se firmó en el aniversario 25 de la inaguración del metro de Medellín. Al acto oficial asistieron el presidente Iván Duque, el alcalde de Medellín Daniel Quintero, el gobernador de Antioquia Aníbal Gaviria, la vicepresidenta Martha Lucía Ramirez y la Ministra de Transporte Angela María Orozco.

El Metro Ligero de la 80 tendrá una extensión de 13.25 kilómetros, 17 estaciones, 20 trenes eléctricos, con los que conectará el occidente de la ciudad hacia el sur y el norte. Tendrá un capacidad para movilizar cerca de 179,000 pasajeros al día y se espera que reduzca cinco millones de toneladas de CO2 al año.

“Este metro de la 80 es un hecho histórico para Medellín, un momento clave para la ciudad y para el pais. Se trata del segundo proyecto de infraestructura más importante en la historia de la ciudad“, comentó el alcalde Daniel Quintero. De igual manera, señaló que la construcción del metro contribuirá a la generación de empleo de Medellín, mediante 2.500 empleos directos y más de 12.500 indirectos.

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Por su parte, el presidente Iván Duque señaló que la construcción del Metro de la 80 fue incluido en su Plan de Desarrollo y que durante su gobierno se han destinado importantes recursos a la capital de Antioquia. “Hoy puedo decir con orgullo, casi 27 meses después haber comenzado con nuestro gobierno, que las cosas se dan. Fueron 9 meses y en estos avanzamos paso a paso hasta llegar a este día en donde se firma el convenio de cofinanciamiento. Esa es la mayor demostración no solamente del compromiso económico, administrativo, gerencial, sectorial y por el bienestar por la ciudad de Medellín porque procesos de esta naturaleza a otras ciudades le tomaron años”.

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william(51538)01 de diciembre de 2020 - 01:21 p. m.
La Nación siempre les ha girado un cheque en blanco a los señores paisas. Muy diferente de lo que sucede con Bogotá, que a pesar de ser la mayor aportante en impuestos y en el PIB, ha encontrado en casi todos los gobiernos trabas para sus proyectos de transporte masivo. Claro que quien más le puso palos en la rueda fue el señor arriero de Salgar. Y pensar que hay "rolos" dizque uribistas. ¡Puafff!
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