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En el tercer trimestre del año (julio-septiembre), las principales líneas aéreas del país reportaron crecimientos en su operación y presentaron un balance del efecto de los cambios implementados en lo corrido del año.
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Los resultados financieros de Latam Airlines revelan que los ingresos totales aumentaron 6,9 % el tercer trimestre de 2019 respecto al mismo periodo del año anterior y llegaron a US$2.665,1 millones. La compañía comunicó que la variación estuvo impulsada por un crecimiento de 11,1 % en los ingresos de pasajeros gracias a las mejoras en las rutas internacionales a Estados Unidos y las rutas domésticas en Brasil.
De hecho, a finales de septiembre Latam anunció un acuerdo estratégico con Delta que reúne a los grupos de aerolíneas líderes en Latinoamérica y Norteamérica y beneficia a los pasajeros con mayores opciones de viajes en la región, sin mencionar que le da a la firma nuevas oportunidades de crecimiento aprovechando la conectividad y le permite fortalecer su estructura de capital mediante una mejora de su flujo de caja y la reducción de su deuda proyectada.
Adicionalmente, el grupo transportó 7,6 % más pasajeros este trimestre que el mismo periodo el año anterior, lo que representa 1,4 millones de pasajeros adicionales impulsados por las operaciones domésticas de las filiales de Brasil y de los países de habla hispana.
Las operaciones domésticas de las filiales de los países de habla hispana del Grupo en Chile, Perú, Argentina, Colombia y Ecuador representaron un 18,5 % del total de ingresos de pasajero del trimestre. Su capacidad consolidada aumentó un 9,5 % año contra año, mientras que el tráfico aumentó 9,3 %.
El Grupo Viva Air comunicó al mercado que transportó cerca de seis millones de viajeros en Latinoamérica, lo que significa un aumento del 43 % en lo corrido de 2019 respecto al año anterior, en cerca de 40.600 vuelos. La firma atribuyó el resultado a las estrategias de su modelo, sus diferenciales económicos y a la dinamización del mercado.
Félix Antelo, presidente y CEO del Grupo Viva Air, dijo que el balance es el resultado de la materialización de su modelo de bajo costo. “Este ha permitido que más personas puedan volar gracias a los ahorros significativos que ofrecemos. El hecho de que el crecimiento en sillas sea del 34 % en comparación con 2018, demuestra la preferencia de los viajeros latinoamericanos por diferenciales como el precio, la puntualidad, las experiencias a bordo y la ventaja de que los usuarios pagan únicamente por lo que necesitan”.
Viva Air (creado por Irelandia Aviation) opera vuelos nacionales e internacionales en 25 destinos en Colombia y Perú y espera transportar alrededor de 7,2 millones de viajeros para 2020. Solo este año la firma abrió más de 10 rutas nuevas, para un total de 35; de estas, 31 son domésticas y cuatro internacionales, volando a 12 destinos en Colombia, 12 en Perú y uno en Estados Unidos.
En Colombia, el grupo tiene una participación en el mercado de 14 %. También destacó que se ha logrado una disminución de hasta un 60 % del valor promedio en las rutas que opera la aerolínea; por ejemplo, logró una reducción del 29 % en las rutas domésticas Bogotá-Barranquilla y Medellín-Barranquilla.
Por su parte, Avianca Holdings transportó 7,8 millones de pasajeros entre julio y septiembre y tuvo una disminución del 0,5 %, una variación que la firma atribuyó al rediseño de su red, tras la cancelación de aproximadamente 21 rutas no rentables. Sin embargo, la puntualidad se situó en el 80,8 %, 10 puntos más que el año pasado, y el cumplimiento de itinerario se situó por encima del 98,6 %, como resultado de los cambios antes mencionados.
Anko van der Werff, presidente y CEO de Avianca, comentó que durante el tercer trimestre de 2019 consiguieron progresos significativos determinantes para su transformación y se mostró satisfecho con los avances, sobre todo en materia de reperfilamiento de deuda y en las mejoras operacionales. "Todavía queda camino por recorrer, pero estos meses nos han demostrado que es posible cambiar, fortalecer nuestra estructura financiera, alcanzar mejoras en la operación, enfocarnos en el cliente, en nuestra gente y tener una estructura y organización preparada para el futuro”.
Los ingresos operativos para este periodo superaron los US$1.200 millones, como resultado del ajuste y contracción de la operación. La utilidad operacional ajustada del tercer trimestre se ubicó en US$100,3 millones, alcanzando un margen (EBIT) ajustado de 8,3 %, es decir, un aumento de 126 puntos básicos.
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Además, Avianca destacó que consiguió resultados que eran indispensables para avanzar con la estrategia de transformación Avianca 2021: el cierre del intercambio de bonos con un 88,1 % de participación, el acuerdo de los términos del financiamiento por hasta US$250 millones por parte de United y Kingsland y el avance concreto en la negociación con la mayoría de los aliados estratégicos para acordar condiciones de los compromisos financieros.