Terminó la concesión Bogotá-Facatativá-Los Alpes: ¿qué pasará con los peajes?
Después de casi 30 años de la firma del contrato, Concesiones CCFC terminó las obras. Mintransporte explicó que el Instituto Nacional de Vías quedará a cargo del corredor desde el 28 de marzo y aclaró que pasará con la tarifa de los peajes.
Concesiones CCFC S.A.S. terminó las obras del proyecto de concesión Bogotá (Fontibón)-Facatativá-Los Alpes, que hace parte de la primera generación de concesiones (1G).
Este viernes, el Ministerio de Transporte aclaró qué pasará con la reversión del corredor desde la Agencia Nacional de Infraestructura (que se encarga de las vías concesionadas) al Instituto Nacional de Vías (Invías).
Desde el año 2001, tras un acuerdo entre autoridades, comunidades y la concesión, algunos usuarios han sido beneficiarios de la categoría especial y pagan una tarifa diferencial, en la lista están los residentes de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón y Bojacá; servidores públicos y privados de las empresas que tienen asiento jurídico o comercial en alguno de esos municipios, vehículos de servicio público de transporte terrestre de pasajeros por carretera que sirven rutas entre Bogotá y los municipios mencionados.
También lea: “No buscamos acabar las concesiones”: Mintransporte explica qué pasa en el sector
En la actualidad, hay 24.635 beneficiarios. El Minstransporte señaló que con el cambio de administración, que se realizará el 28 de marzo, no habrá modificaciones en los pagos: “el Invías mantendrá las tarifas vigentes sin afectar las tarifas diferenciales otorgadas por el Gobierno Nacional durante la concesión”.
Desde la próxima semana, el Instituto garantizará los servicios habituales (grúas, talleres móviles y ambulancias) y realizará el mantenimiento.
El contrato se firmó en 1995 para la realización de estudios, diseños definitivos, obras de rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento del corredor Bogotá-Los Alpes, clave para la conexión entre la capital y la Sabana Occidente de Cundinamarca. Actualmente, hay dos estaciones de peaje unidireccionales (Río de Bogotá y Corzo).
Lea también: Petro afirma que se deben “retrasar” las vigencias futuras para proyectos 4G
El plazo de operación y mantenimiento era de 20 años, desde marzo de 2004 hasta marzo de este año, la cartera confirmó que la concesión ya realizó todas las obras y actividades incluidas en el contrato. En total, se construyeron 6,7 kilómetros en calzada sencilla, 14,8 de doble calzada, 11 nuevos puentes vehiculares, intersecciones viales (cinco a nivel y tres a desnivel), 11 puentes peatonales y rehabilitación de 28 kilómetros calzada sencilla existente y de 11,2 en doble calzada.
En CAPEX (inversión en obras, predios, mantenimientos mayores) se invirtieron $741.265 millones y en OPEX (costos de operación, mantenimiento rutinario y administración), $570.655 millones. Las obras beneficiarán a más de 480.000 personas en siete municipios.
💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.
Concesiones CCFC S.A.S. terminó las obras del proyecto de concesión Bogotá (Fontibón)-Facatativá-Los Alpes, que hace parte de la primera generación de concesiones (1G).
Este viernes, el Ministerio de Transporte aclaró qué pasará con la reversión del corredor desde la Agencia Nacional de Infraestructura (que se encarga de las vías concesionadas) al Instituto Nacional de Vías (Invías).
Desde el año 2001, tras un acuerdo entre autoridades, comunidades y la concesión, algunos usuarios han sido beneficiarios de la categoría especial y pagan una tarifa diferencial, en la lista están los residentes de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón y Bojacá; servidores públicos y privados de las empresas que tienen asiento jurídico o comercial en alguno de esos municipios, vehículos de servicio público de transporte terrestre de pasajeros por carretera que sirven rutas entre Bogotá y los municipios mencionados.
También lea: “No buscamos acabar las concesiones”: Mintransporte explica qué pasa en el sector
En la actualidad, hay 24.635 beneficiarios. El Minstransporte señaló que con el cambio de administración, que se realizará el 28 de marzo, no habrá modificaciones en los pagos: “el Invías mantendrá las tarifas vigentes sin afectar las tarifas diferenciales otorgadas por el Gobierno Nacional durante la concesión”.
Desde la próxima semana, el Instituto garantizará los servicios habituales (grúas, talleres móviles y ambulancias) y realizará el mantenimiento.
El contrato se firmó en 1995 para la realización de estudios, diseños definitivos, obras de rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento del corredor Bogotá-Los Alpes, clave para la conexión entre la capital y la Sabana Occidente de Cundinamarca. Actualmente, hay dos estaciones de peaje unidireccionales (Río de Bogotá y Corzo).
Lea también: Petro afirma que se deben “retrasar” las vigencias futuras para proyectos 4G
El plazo de operación y mantenimiento era de 20 años, desde marzo de 2004 hasta marzo de este año, la cartera confirmó que la concesión ya realizó todas las obras y actividades incluidas en el contrato. En total, se construyeron 6,7 kilómetros en calzada sencilla, 14,8 de doble calzada, 11 nuevos puentes vehiculares, intersecciones viales (cinco a nivel y tres a desnivel), 11 puentes peatonales y rehabilitación de 28 kilómetros calzada sencilla existente y de 11,2 en doble calzada.
En CAPEX (inversión en obras, predios, mantenimientos mayores) se invirtieron $741.265 millones y en OPEX (costos de operación, mantenimiento rutinario y administración), $570.655 millones. Las obras beneficiarán a más de 480.000 personas en siete municipios.
💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.