Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
0:00
/
0:00
El alcalde Galán confirmó que el propietario del taxi utilizado para el secuestro de Diana Ospina fue el mismo usado para cometer el delito y posterior vil asesinato del funcionario de la Procuraduría y docente de la Universidad Externado, Neill Cubides.
Lea más: Los hermanos Gómez: los detalles detrás de su captura por secuestro de Diana Ospina
Ante estos preocupantes casos de paseos millonarios, donde este tipo de transporte público está involucrado, el secretario de Seguridad, César Restrepo, indicó que el Gaula de la Policía Metropolitana de Bogotá realizó un tamizaje a 500 conductores taxistas en la ciudad, estableciendo que el 60 % de ellos tenía registros penales.
La muestra, agregó Restrepo, se realizó en el marco de la investigación criminal por los casos de Ospina y Cubides. Una cifra que para el secretario evidencia la falta de control de quién maneja los taxis.
“La relación entre el propietario y quien lo conduce no tiene un hilo de responsabilidad. Entonces, es importante hacer un llamado al Ministerio de Transporte para que haya un registro público de conductores de taxi, mediado por una revisión de antecedentes. Quien tenga registros o antecedentes penales, no puede conducir un transporte público”, sentenció el secretario.
Restrepo también planteó que en casos donde se cometan delitos a bordo de un taxi, “debería haber extensión de dominio de manera inmediata (...) Los propietarios de vehículos, en casos de paseos millonarios, deberían hacer parte de un recurso para financiar la lucha contra el secuestro extorsivo o indemnizar las víctimas de este delito”.
Desde Taxis Libres, empresa que agremia 16 mil conductores en Bogotá, manifestaron a este diario que les gustaría conocer más sobre el dato entregado por la administración distrital.
Estefanía Hernández, gerente general, agregó que, por ejemplo, desde la empresa manejan protocolos de verificación una vez el propietario del vehículo consigue un conductor. “Le revisamos su licencia de conducción y cédula de ciudadanía, y con datos biométricos validamos que efectivamente es la persona. Porque nos han llegado casos donde presentan documentos falsos y no pueden conducir taxi en nuestra empresa. Además de que efectivamente revisamos antecedentes cuando el conductor es nuevo”.
Le puede interesar: Ampliación Autopista Norte: ANI fija fecha para firma de acta de inicio
Con estos protocolos y exigencias de Ley, Hernández concluyó que la empresa es “solidariamente responsable de todo acto que hace el vehículo y el conductor. Entonces, quien respalda y responde por la operación, somos nosotros”.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Por Redacción Bogotá
