Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
0:00
/
0:00
Desde las 5 de la mañana y hasta las 9 de la noche, se desarrolló la jornada del primer Día sin carro y sin moto en Bogotá, luego de que en septiembre de 2024, se suspendiera la medida, según la Alcaldía, por el gran número de frentes de obra y sus efectos en la movilidad.
Como cada primer jueves de febrero, los bogotanos cambiaron sus hábitos de movilidad por vehículos más sostenibles como la bicicleta y el transporte público. Sin embargo, en horas de la mañana, el día estuvo marcado por las protestas en el sector de Patio Bonito, por cuenta de habitantes que al menos por segunda vez, reclaman la urgente necesidad de la intervención de la malla vial. Esto, retrasó por varias horas los alimentadores troncales, generando caos en el Portal Américas y estación Biblioteca El Tintal.
Lea más: Día sin carro 2025: Lo que nos falta para una movilidad sostenible y eficaz
A medida del paso de las horas, el tránsito tornó a su movilidad y para el primer corte de la jornada (7 de la mañana), el 18 % se movilizó en bicicletas y el 25 % a pie. Asimismo, 921 mil personas habían validado su sistema en el transporte público.
¿Mejoró la calidad del aire?
Al termino del Día sin carro y sin moto, las estimaciones preliminares de la Secretaría de Ambiente, muestran reducciones significativas en las emisiones contaminantes: 72% menos en concentraciones de material particulado PM10; 36% menos en carbono negro y 54% menos en PM2.5, el material particulado fino, “que es el más peligroso para la salud y proviene principalmente de material resuspendido de tránsito en vía y construcciones”, indicaron.
Adicionalmente, en el suroccidente de la ciudad que es donde históricamente se registran los índices más altos de contaminación, se registró una reducción de 31% en las concentraciones de material particulado PM2.5.
Otro de los impactos medidos fue el ruido ambiental en la ciudad, donde el 89% proviene de fuentes móviles y esta vez, disminuyó en un 50 %.
Le puede interesar: “Déjenlo trabajar”: Policía explicó procedimiento a joven ciclista en Bogotá
De igual manera, la autoridad ambiental impuso 152 comparendos ambientales por exceder los límites de emisiones permitidos y 65 automotores fueron inmovilizados. “Esto demuestra la necesidad de seguir fortaleciendo el control y la regulación de fuentes móviles, que son una de las principales causas de contaminación en la ciudad”, afirmó la secretaria de Ambiente, Adriana Soto.
¿Cómo se movieron los bogotanos?
Con corte a las 8 de la noche, Transmilenio informó que el sistema registró 4.262.509 validaciones del pasaje, de los cuales, en su mayoría, fueron en las rutas del SITP (2.333.195) y troncal (1.929.314).
Por su parte, la Secretaría de Movilidad, concluyó con corte a las 7 de la noche, 30 % de participación de peatones en el tránsito y 8 % en bicicleta. 71 % de los taxis fueron utilizados, no se registraron fatalidades por siniestros viales y 1.900 conductores fueron objeto de comparendos por diferentes infracciones, dentro de las que se encuentran no acatar la medida del Día sin carro y sin moto.
Conozca más: Bogotá redujo su cifra de suicidios tras 4 años de tendencia al alza, ¿por qué?
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Por Redacción Bogotá
