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Así será el cierre en la calle 100 por nueva troncal de TransMilenio

El cierre podría durar hasta seis meses y tendrá como objeto las actividades de demolición del separador central para darle paso al sistema de transporte masivo.

Redacción Bogotá
27 de septiembre de 2021 - 05:56 p. m.
El trayecto de esta troncal tiene una longitud de 17 kilómetros.
El trayecto de esta troncal tiene una longitud de 17 kilómetros.
Foto: Render IDU - IDU

Como parte de la construcción de la troncal de TransMilenio por la Avenida 68, la Secretaría de Movilidad realizó desde esta madrugada el cierre total del carril lento sur de la Avenida Calle 100 entre la carrera novena y la carrera 11, en sentido occidente-oriente.

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De esta manera, los ciudadanos que transiten por este corredor vial deberán usar el carril izquierdo (o interno) para avanzar hacia el oriente, entre las calles cerradas, como parte plan de manejo de tránsito del sector movilidad de la ciudad.

Así mismo, se han dispuesto rutas alternas para el transporte público y vehículos particulares que, desde ese punto, se dirijan hacia el norte o sur de Bogotá. La carrera 9, la calle 106, la carrera 11 y la carrera 7 son las avenidas recomendadas para esto.

La cartera de movilidad del Distrito señaló que los peatones tendrán paso por el andén del costado sur, en donde permanecerá el cierre, mientras que la ciclorruta ubicada sobre el andén norte operará normalmente.

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El proyecto de la troncal de TransMilenio por la 68 irá desde la Autopista Sur hasta la calle 100 con carrera 9 y por su longitud, 17 kilónmetros, está dividida en nueve tramos.

Redacción Bogotá

Por Redacción Bogotá

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Alberto(3788)27 de septiembre de 2021 - 06:55 p. m.
Claudia López ganó muchísimos votos con su promesa -FALAZ- de que NO haría TRANSMILENIO NI POR LA 100-68 NI POR LA CARRERA 7, ambas las INCUMPLIÓ de manera cínica y descarada, prometió para las dos sistema como tranvía.
  • Dario(j1520)28 de septiembre de 2021 - 10:22 p. m.
    Es verdad, el costo de deshacer lo q Peñalosa dejó es altísimo y en 4 años se corre el riesgo de no alcanzar y no hay garantía q el siguiente alcalde continue la labor... también es verdad q a pesar de ser mas caro el metro elevado era mucho mejor opción pero estamos gobernados por miopes. Se requiere una labor continuista en este tema asi como en Medellín donde a pesar de las diferencias siguen
  • Usuario(51538)28 de septiembre de 2021 - 12:10 a. m.
    Que no se podía arriesgar a que el distrito enfrentara una demanda por el incumplimiento de dicho contrato que el bolardo dejó amarrado. QUE NO SE PUEDE!!!!!
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