Alrededor de la travesía de los seis vagones del primer tren del Metro de Bogotá hubo mucha expectativa y seguimiento a un viaje que se repetirá con los 29 trenes que faltan (174 vagones) hasta completar la flota de la Línea 1. Ahora, la Empresa Metro se adentra en otra fase en la construcción de la megaobra, incorporando el sistema ferroviario con las primeras pruebas de este tren. En ocho meses deberá rodar por los primeros 5,7 kilómetros de viaducto adecuado con rieles.
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La travesía apenas comienza
Sobre las 2:00 de la tarde del miércoles, el conductor Sergio Arenas Guateque Boyacá, de 60 años (40 de ellos dedicados a transportar carga pesada), sintió que había “coronado” uno de los viajes más mediáticos de su vida, cuando finalmente llegó al peaje de Siberia, en las goteras de Bogotá. A bordo de su camión azul, adornado con peluches al interior, recorrió en seis días 1.150 kilómetros para traer desde Cartagena hasta el Patio Taller, en Bosa, uno de los seis vagones del primer tren del Metro. En su viaje pasó por nueve departamentos: Bolívar, Atlántico, Magdalena, Cesar, Norte de Santander, Santander, Antioquia, Boyacá y Cundinamarca.
“Fuimos ocho conductores en total, seis manejando los camiones en los que venían los vagones y dos de reemplazo, en caso de alguna emergencia. Cumplimos la meta que tenía trazada Transporte Montejo, que era llegar sin contratiempos. Llegamos bien, gracias a Dios, sin mancha, exitoso, todo bien. Ese era el destino y para eso nos contratan, para hacer bien el trabajo”. Lo que más le impresionó fue el recibimiento de la gente, que los vio pasar por. “Jamás en mi vida había visto tanta gente viéndonos llevar los vagones”.
Julio Orlando García Díaz maneja camión hace 18 años. Como parte de este equipo transportó hace cinco años unos vagones que enviaron a Medellín. “Eran 135 vagones de Cartagena - Medellín. Yo nunca pensé que iba a mover más vagones y vea”, señaló al bajarse de su camión amarillo. También se sorprendió de“la emoción en los pueblos, al verlos pasar: Bosconia, y todo lo que es la costa, el Magdalena Medio, se emocionaban al ver los vagones”, narró.
Lo que se vivió en este viaje, con el primer tren del metro de Bogotá, será una “imagen recurrente” en los próximos meses, mencionó el alcalde Carlos Fernando Galán, durante el descargue de los vagones en el patio taller, refiriéndose a los 29 trenes que faltan para completar la flota de la primera línea. En total, serán 174 vagones por transportar y estos conductores dicen estar preparados para traerlos todos de aquí a octubre de 2026.
El mandatario recordó que este proyecto es hoy posible gracias al trabajo de tres administraciones y lo catalogó como “un triunfo de la ciudad; de todos los bogotanos y bogotanas, y también de las administraciones pasadas, cuyo trabajo fue fundamental”.
Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, añadió: “hay más de 13.500 personas que hoy trabajan en esta obra. Cada equipo cumple un rol clave. Lo que estamos haciendo es indispensable para Bogotá. La Línea 1 traerá beneficios que no pueden seguir aplazándose”.
¿Qué pasará con el tren?
Durante el descargue, al cual asistieron invitados del alcalde, como algunos concejales partidarios del alcalde, funcionarios de movilidad e integrantes del equipo de la Empresa Metro, se anunció que el primer tren, que recorrió 2,500 km de pruebas en China, comenzará en noviembre nuevas pruebas en el patio taller. El segundo tren ya zarpó del puerto de Quingdao (China) y se espera que llegue en octubre. Para finales de este año, se prevé que habrá cuatro trenes en la ciudad, que en mayo del próximo año recorrerán por primera vez al viaducto, en los 5.7 km que estarán con todos los sistemas listos.
Grúas telescópicas de 90 toneladas izaron los seis vagones para ensamblarlos en los rieles en una operación que tomó varias horas. El tren será trasladado por un tractor eléctrico hasta la vía de lavado en el edificio de cocheras. De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá, en noviembre, luego de las pruebas estáticas, el tren rodará por primera vez en la vía de pruebas en una operación dinámica, aunque será conducido manualmente mientras se integra con el sistema de señalización.
Transmilenio y Secretaría de Movilidad, por su parte, anunciaron que trabajan en una tarjeta universal o billetera digital para integrar Metro, Transmilenio, SITP y cables, sin cobros adicionales por trasbordo, cuando el sistema metro entre en operación.
La llegada del primer tren es un hito, pero no el final del camino. Ahora, la Empresa Metro inicia otra fase en la construcción de la megaobra, incorporando el sistema férreo y haciendo lo propio para que en marzo de 2028 entre en operación comercial.
Sigue el trancón
Entre tanto, queda la espera. Si bien, el tren estará en movimiento, este gran paso no resolverá los problemas de movilidad que ya golpean a los habitantes de Bogotá por cuenta de los 2.254 planes de manejo de tránsito (PMT) activos para mitigar los más de 1.000 frentes de obra. Son datos que reconoció el alcalde, quien, además, pidió, una vez más, paciencia a los ciudadanos. “Vienen más obras”, sentenció.
“Bogotá está experimentando una cantidad de obras como nunca antes en su historia”, dijo Galán. Más de $28 billones están en ejecución y más de 150 km de vías han sido cerradas. Así, el mandatario pidió paciencia a los ciudadanos por las molestias, como los retrasos en los trayectos, explicando que se está aplicando un “remedio” para resolver los problemas de movilidad a largo plazo.
De esta manera, concluye un largo viaje que emocionó a los colombianos, a pesar de que llegó cerca de un siglo tarde. Concluye, pero comienza apenas el viaje de la flota completa de trenes, la recta final del viaducto, más obras y quizá la parte más dura del sacrificio de los bogotanos. El consuelo es que el sueño del metro, por lo menos y al fin, es real.
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Por Juan Camilo Parra
