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El Gobierno nacional y la Gobernación de Cundinamarca oficializaron en la tarde de este miércoles 7 de mayo un nuevo paso para garantizar la financiación del Regiotram del Norte, el proyecto ferroviario que busca conectar a Bogotá con municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Y lo hicieron sin el aporte de la capital, pero con la promesa de comenzar las mesas técnicas para hacer los ajustes necesarios para llevar el proyecto a buen puerto.
Se trata de la firma de un otrosí, que ajusta el convenio de cofinanciación del denominado Tren de Zipaquirá y lo oficializaron a través de un acto encabezado por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas; el ministro de Hacienda, Germán Ávila; el gobernador Jorge Emilio Rey, y directivos de la Empresa Férrea Regional.
Según el Gobierno, la Nación aportará COP 1,95 billones adicionales para fortalecer el esquema financiero del proyecto. Estos recursos fueron autorizados por el CONFIS y respaldados mediante el CONPES 4190 de 2026. Con este nuevo aporte, la participación económica del Gobierno llegará a COP 14,1 billones, mientras que la Gobernación de Cundinamarca invertirá cerca de COP 3,2 billones.
Las autoridades aseguraron que el ajuste permitirá garantizar la estabilidad financiera del proyecto y mantener en marcha el proceso contractual y la futura licitación. “La decisión permite consolidar financieramente el Regiotram del Norte y avanzar en un proyecto estratégico para la movilidad regional”, afirmó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
Por su parte, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, aseguró que el Gobierno garantizará las vigencias futuras y la estabilidad presupuestal necesarias para sacar adelante la obra. Sin embargo, el anuncio volvió a abrir el debate técnico y político alrededor del proyecto, especialmente por las preocupaciones planteadas desde Bogotá sobre impactos urbanos, movilidad e integración con otros sistemas de transporte.
“Bogotá quiere que el Regiotram se haga bien”: los reparos de Galán al proyecto
Desde la Alcaldía, el alcalde Carlos Fernando Galán insistió en que el Distrito no se opone al Regiotram Norte, pero sí a que avance sin resolver varios aspectos técnicos y financieros que, según dijo, podrían afectar la ciudad. “Bogotá tiene toda la disposición para avanzar con el Regiotram del Norte”, afirmó el mandatario al confirmar que la ciudad participará en las mesas técnicas con el Gobierno Nacional y Cundinamarca.
Sin embargo, lanzó una pulla directa al presidente Gustavo Petro al señalar que primero debe quedar claro “cuál es el tren que se va a construir: el que se ha venido discutiendo o el que se imagina el presidente Gustavo Petro”. Galán también rechazó la versión del Gobierno sobre una supuesta falta de interés del Distrito y aseguró que “no es cierto que Bogotá se haya dormido” frente al proyecto. Según explicó, la ciudad sí manifestó intención de aportar cerca de COP 2,3 billones, pero el problema estuvo relacionado con los tiempos administrativos y la cercanía de la ley de garantías.
Además, cuestionó que el CONPES que definió el esquema financiero se aprobara sin incorporar plenamente las observaciones técnicas de Bogotá y advirtió que expedir el documento “a las carreras” podría aumentar riesgos técnicos y financieros. Entre los principales reparos del Distrito están los posibles impactos urbanos de algunos tramos elevados del proyecto, incluidos cerca de seis kilómetros de infraestructura y un paso sobre la avenida El Dorado. Según Galán, el corredor podría convertirse en una barrera urbana con cerramientos, pendientes y puentes continuos que afectarían la conexión entre distintos sectores de la ciudad.
La Alcaldía también manifestó preocupación por intersecciones vehiculares y peatonales que, según indicó, todavía no están resueltas, especialmente en zonas de expansión del norte de Bogotá como Lagos de Torca. A esto se suma la discusión sobre cuatro puentes vehiculares que, de acuerdo con el Distrito, no estarían incluidos dentro de la proyección de costos y podrían representar inversiones cercanas a COP 183.000 millones. Otro de los cuestionamientos tiene que ver con la integración física y tarifaria del Regiotram con TransMilenio, SITP y la primera línea del Metro.
Rey defendió cerramientos y pidió destrabar el debate técnico del Regiotram Norte
En medio de esa discusión, el gobernador Jorge Emilio Rey defendió este jueves que el Regiotram sí requerirá cerramientos en algunos sectores de Bogotá, aunque aclaró que estos responden a exigencias de seguridad vial y no a decisiones arbitrarias. “Pero el Código Nacional de Tránsito prohíbe absolutamente pasos peatonales sobre los corredores férreos. Entonces, no solamente es por seguridad vial, sino por norma nacional”, afirmó.
Rey explicó que este tipo de barreras son habituales en sistemas ferroviarios regionales y buscan evitar accidentes y cruces inseguros. “Hoy en TransMilenio también existen elementos que impiden el paso improvisado de peatones para prevenir accidentes”, agregó. Las declaraciones se conocen justo cuando comenzaron las mesas técnicas entre el Distrito, la Nación y la Gobernación para revisar las observaciones planteadas por Bogotá sobre el proyecto.
Frente a las críticas, la ministra María Fernanda Rojas insistió en que Bogotá no quedó excluida del Regiotram y aseguró que será una de las principales beneficiadas. “De los COP 17 billones que cuesta el proyecto, siete se invertirán en Bogotá y de las 17 estaciones, 11 estarán en la ciudad”, indicó. La funcionaria aseguró que el Gobierno está abierto a revisar ajustes técnicos, aunque pidió que las mismas exigencias que hoy plantea el Distrito para el Regiotram también se apliquen a otras grandes obras de movilidad.
El Regiotram del Norte está proyectado como uno de los principales sistemas férreos regionales del país y busca movilizar cerca de 187.000 pasajeros diarios entre Bogotá y la Sabana. La etapa de preconstrucción sigue prevista para mediados de 2027.
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Por Redacción Bogotá
