![Día sin carro y sin moto en Bogotá, autopista norte, calle 100, cra 11, cra 7, calle 26 y avenida Boyacá](https://www.elespectador.com/resizer/v2/HN6VPWLAHZFV7KN2UGXVRX4LIA.jpg?auth=1c2fee0e86f281eaed4e5adb7f2e4b7af036cbca0e7132352b54aa4f830b909f&width=920&height=613&smart=true&quality=60)
Día sin carro y sin moto en Bogotá, autopista norte, calle 100, cra 11, cra 7, calle 26 y avenida Boyacá
Foto: El Espectador - Óscar Pérez
En las ciclorrutas y vías de la capital del país es común ver, más allá de ciclistas y peatones, a personas en bicicletas o patinetas eléctricas o con motor, que hacen parte de la transición hacia energías sostenibles. Sin embargo, la administración tenía una deuda: reglamentar los límites que tienen aquellos que deciden subirse en estos vehículos. Aunque existía desde 2017 una resolución del Ministerio de Transporte, que montaba el andamiaje legal para establecer la normativa a nivel local, esto solo se concretó este año.
![Fernan Fortich](https://www.elespectador.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Felespectador%2Ff68d27ea-dc1b-43d2-8632-3e0f10caf3ee.png?auth=9cb79fe37105e199541cb88b16ec7dab19d877e3678d4a0dc33c3846414b03db&width=140&height=140&smart=true&quality=60)
Por Fernan Fortich
Periodista con enfoque en temas ambientales, posthumanistas y sociales.@fernanfortichrffortich@elespectador.com