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Tras la sorpresiva exclusión de Bogotá de la cofinanciación del Regiotram del Norte por parte del Gobierno Nacional, el alcalde Carlos Fernando Galán dejó clara la posición del Distrito.
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En una rueda de prensa posterior a su reunión con la ministra de Transporte María Fernanda Rojas y el gobernador Jorge Emilio Rey, el mandatario distrital ratificó que la ciudad mantiene su compromiso financiero de cop 2,3 billones, pero con una salvedad: el proyecto, tal como está diseñado hoy, tiene fallas estructurales que Bogotá no está dispuesta a ignorar.“Bogotá quiere que se haga el Regiotram del Norte y quiere que se haga bien”, sentenció Galán.
Los puntos que la alcaldía quiere discutir
La administración distrital puso sobre la mesa tres ejes innegociables para desembolsar los recursos.
El primero es la mitigación del impacto urbanístico. Según el alcalde, el diseño actual contempla 6 km de estructuras elevadas a 7 metros de altura que generarían barreras físicas en la ciudad. “A diferencia del metro, donde siempre se puede pasar de un lado al otro, estas estructuras tienen pendientes de hasta 900 metros que segregarían barrios”, explicó.
El segundo punto crítico son las intersecciones. El Distrito reclama que el proyecto no contempla al menos cuatro cruces vitales en el norte (zona de Lagos de Torca) y que el presupuesto para puentes vehiculares —estimado en COP 183.000 millones— es “insuficiente” para garantizar la movilidad de peatones y biciusuarios.
Finalmente, Galán exigió resolver la integración total (física, operativa y tarifaria) con el SITP, Transmilenio y el Metro, para evitar que el tren funcione como un sistema aislado.
Pese a que el nuevo Conpes dejó a la capital por fuera de la ecuación financiera, Galán y Rey acordaron la instalación de mesas técnicas de alto nivel que empezarán a sesionar mañana mismo.
El objetivo es ajustar los estudios de factibilidad para que Bogotá regrese al proyecto no solo como territorio de paso, sino como parte activa del proyecto.
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