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El proyecto Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá vuelve a encarrilarse después de más de un año de espera. Así lo anunció la Nación y la Gobernación de Cundinamarca que ya avanzan en los trámites para aprobar la viabilidad técnica y darle luz verde a la cofinanciación de la obra para que la esperada solución de movilidad por fin sea un hecho.
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El desbloqueo del proyecto es un resultado de varias reuniones entre el Gobierno, el departamento y la capital, las cuales estudiaron una solicitud de la Nación de incluir el transporte de carga, adicional al de pasajeros. Se tuvo que presentar un nuevo aval técnico, ya que en 2023 fue negado. Ahora, informó el Departamento Nacional de Planeación, este trámite va por buen camino:
“Con el acompañamiento de MinTransporte y MinHacienda, concertó la hoja de ruta con la Gobernación para avanzar en los trámites requeridos para la cofinanciación del Tren de Zipaquirá, que contará con una extensión de 48,9 km longitud y que utilizará tecnología 100% eléctrica”, señaló el DNP.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, indicó: “junto con estas entidades y la Alcaldía de Bogotá, impulsaremos este proyecto, que busca la reactivación del corredor férreo existente, brindando una solución eficaz y sostenible a los municipios de la zona, así como una mejor conexión con el norte y el centro de la capital. Agradecemos el trabajo interinstitucional realizado y la voluntad del Gobierno Nacional para sacar adelante este proyecto basado en energías limpias”.
Así es. Seguimos trabajando en coordinación con el @DNP_Colombia, @MinTransporteCo y @MinHacienda para lograr la viabilidad técnica del proyecto #Regiotram Norte (tren de #Zipaquirá). Junto con estas entidades y la Alcaldía de @Bogota, impulsaremos este proyecto, que busca la… https://t.co/XJLeA8uXu5
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) February 25, 2025
¿Por qué no avanzaba el proyecto?
Durante los primeros meses del 2024, el gobernador Jorge Rey adelantó diálogos con el Ministerio de Transporte —dirigida entonces por William Camargo—, con el fin de limar las asperezas entre el Gobierno Nacional y las administraciones de Cundinamarca y Bogotá, tras la primera negativa en septiembre del 2023.
En aquel entonces, el ministerio de Transporte aseguró que los estudios que presentaron no cumplían los estándares estipulados en el Conpes 4034, que plasmó las directrices para materializar el proyecto férreo. Sin embargo, más allá de los argumentos para negar en su momento el aval, el punto más crítico alrededor del proyecto es una exigencia que, el gobierno de Gustavo Petro planteó: que no solo sea para el transporte de pasajeros, sino también para carga.
Por eso, para que la Nación accediera a dar luz verde y, de paso, garantizar un aporte de $9 billones (de los $16 billones que vale la obra), es necesario que este tren cumpla una función mixta, en la que no solo se limite al traslado de pasajeros de la sabana centro, sino que, además, lleve la carga que ingresa al centro del país, desde el Carare (Santander).
¿Cómo será el Regiotram Norte o Tren de Zipaquirá?
El Regiotram del Norte, será la segunda línea del Tren de Cercanías de la sabana, que conectará al corazón de Bogotá con Chía, Cajicá y Zipaquirá. El proyecto se encuentra aún en etapa de estudios de factibilidad, a pesar de que el contrato para este fin se adjudicó a finales de 2020. La idea inicial es que sea eléctrico, tenga 17 estaciones en 40 km y benefice diariamente a 150 mil pasajeros de Bogotá y Cundinamarca.
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Por Redacción Bogotá
