Transcaribe no cuenta con los recursos para chatarrizar sus buses

En las últimas semanas de 2019, Transcaribe entró en debate dentro de la opinión pública debido a la posibilidad de que su pasaje subiera $600 para 2020. / Cortesía

El 2019 no fue un buen año en materia presupuestal para Sistema Integrado de Transporte de Cartagena (SITM). Proyectos caídos en el Concejo Distrital, como el otorgamiento de un crédito público por $20 mil millones de pesos para chatarrizar vehículos de Transcaribe y otros buses colectivos en la capital de Bolívar generan que en la nueva administración se contemple la posibilidad de incrementar de manera sustancial la tarifa de pasajes para estabilizar las finanzas del sistema.

Según Humberto Ripoll, gerente del SITM, el Distrito le adeuda a Transcaribe más de $63 mil millones de pesos, incluyendo los costos de chatarrización, por lo cual la implementación de este tipo de procesos se ralentizan y la prestación del servici no es óptimo. 

Otro problema que señaló Ripoll ante esta situación es que como Cartagena ha tenido siete alcaldes encargados en los últimos cuatro años, la brecha de tiempo y dinero dentro del sistema se hace cada vez más grande. 

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William Dau Chamatt, nuevo alcalde de Cartagena, deberá decidir las gestiones para girar recursos en mora y establecer nuevas tarifas del pasaje de Transcaribe. Este debate viene desde julio pasado cuando se contempló la idea de aumentarlo $600 para 2020, lo cual generó incertidumbre en el seno del SITM, debido a que la tarifa técnica ($3.100) supera de sobremanera a la tarifa usuario ($2.500). 

Lo cierto es que de momento lo que se tiene planeado es el establecimiento de nuevas rutas de precarga complementarias y alimentadoras, en los tramos que van desde Bocagrande hasta el colegio Biffi.