Metro de Medellín requiere nuevas formas de financiamiento para evitar crisis

El Metro de Medellín dejó de transportar en promedio 963.856 usuarios en 2019 y pasó a 512.382 pasajeros.

Foto: Agencia AFP

El Metro de Medellín podría afrontar una crisis financiera debido a las afectaciones que dejó la pandemia en el Sistema de Transporte Masivo del Valle de Aburrá. Así lo indica un informe de Medellín Cómo Vamos, sobre las condiciones económicas del esquema, que depende en un 97% de los pasajes.

“A causa de la pandemia, el Metro de Medellín se gastó sus ahorros y requiere nuevas formas de financiamiento para garantizar la sostenibilidad y calidad futura”, señala el informe, en el que se demuestra que en 2019 el Metro de Medellín transportaba en promedio 963.856 personas en un día entre semana laboral, mientras que en 2020 la cifra cayó a 512.382 pasajeros.

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Esto significa que mientras en 2019 el Metro de Medellín recibió $607.000 millones en pasajes, en 2020 el monto se redujo a $377.000 millones, que sumado a la reducción anual de viajes, hizo que se agotaran los recursos destinados para proyectos futuros y de paso se originara un déficit de $480.000 millones.

“Alrededor de 721.000 millones de pesos fueron los ingresos que dejó de recibir el Metro de Medellín durante los años 2020 y 2021, eso hace que para el año 2022 la plata que se debería tener en ese fondo de reposición debería estar en los 428.000 millones de pesos”, sostuvo Luis Fernando Agudelo, director de Medellín Cómo Vamos.

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Ante el riesgo que esto representa, Agudelo plantea que se busquen otras fuentes de financiación que permitan dejar de depender de los pasajes. “Es necesario que los municipios del Valle de Aburrá hagan unos aportes y que los privados que tradicionalmente han tenido unos beneficios muy importantes alrededor de los flujos que se llevan o las personas que se movilizan en la red de transporte que también pongan parte de las necesidades de operación que tiene el sistema”, puntualizó.

Por último, Medellín Cómo Vamos propone, como otra opción, operar nuevos espacios comerciales en las estaciones y alrededores.