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Carolina Rojas, presidenta ejecutiva de Fedebiocombustibles, anunció que en cuatro años Colombia tendrá la primera planta para la producción de combustible de aviación sostenible, SAF (Sustainable Aviation Fuel).
“Se espera que el sector de aviación reduzca sus emisiones entre un 65 y 70 % por el SAF de aquí al 2050”, dijo Rojas en la quinta Conferencia Internacional de Biocombustibles, que se realiza en Santa Marta.
La planta tendría una capacidad de 50 millones de galones anuales. BioD, una empresa del mercado del biodiésel, anunció que usará la tecnología ATH (Alcohol to Jet) para la producción. Esta tecnología transforma alcoholes derivados de biomasa en combustible.
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La empresa está en la etapa de factibilidad, evaluando los aspectos técnicos, económicos y operativos del proyecto que hará posible la planta.
En enero de este año, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) oficializó la Resolución 00090 de 2025, con la que Colombia estableció su hoja de ruta para implementar el SAF. Este plan tiene como meta alcanzar una producción de 100 millones de galones para 2035 y 450 millones para 2050, como parte de las metas de descarbonización del sector aéreo nacional. Para lograrlo, Rojas dijo que será clave el trabajo público-privado.
El gremio solicita la creación de una ley que incluya una hoja de ruta clara para las mezclas de biodiésel y bioetanol (actualmente está en 10 %) y una visión concreta para los biocombustibles de aviación y marítimos.
Aunque ya hay bases para avanzar en la producción de SAF, el sector sigue construyendo su marco regulatorio. “Faltan ajustes, por ejemplo, los reglamentos técnicos. Hay algunas empresas que ya están haciendo pruebas a través de tecnologías de cogeneración, es decir, producen biocombustibles sostenibles de aviación y otros combustibles. Recientemente, hubo un anuncio de Ecopetrol y Latam para la utilización de estos productos”, dijo Rojas.
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Además, el gremio ve potencial en los biocombustibles marítimos. En este campo, Rojas dijo que se están evaluando las opciones para que los productos se puedan transportar en buques con este energético. La meta de aquí a 2030 es lograr una producción de 15 millones de galones por año y reducir las emisiones en un 40 % al 2030.
Rojas explicó que además de las mezclas con bioetanol y biodiésel, se están haciendo pilotos para permitir las mezclas voluntarias adicionales de 20 %. “Ha tenido resultados extraordinarios, sobre todo con los pequeños volqueteros. El Ministerio de Minas y Energía anunció que habrá ajuste de esa regulación para poder ampliar el programa”, señaló la presidenta del gremio.
Cifras de los biocombustibles
Ventas biodiésel
2024: 688.000 toneladas vendidas
2025 (a la fecha): 175.000 toneladas (+1,9 % frente al mismo periodo 2024)
Proyección 2025: 716.000 toneladas (+2 % frente a 2024)
Ventas bioetanol
2024: 396 millones de litros
2025 (a la fecha): 117 millones de litros (+29 % frente al mismo periodo de 2024)
Proyección 2025: 440 millones de litros (+11 % frente a 2024)
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