Este es el plan de protección de Avianca para pasajeros afectados por inmovilización de aviones

Fotografía de archivo. Avianca informó este viernes que más del 70 % de su flota de aviones A320 a nivel global deberá quedarse en tierra.

Foto: EFE - Mauricio Duenas Castañeda

Por la actualización urgente de software que anunció Airbus en la flota A320, Avianca dejará en tierra el 70 % de su flota. En este escenario, la aerolínea dijo que habrá “disrupciones significativas” en lo que respecta a las operaciones y canceló ventas de fechas de viaje hasta el próximo 8 de diciembre.

“Todos los esfuerzos de nuestro equipo están concentrados en realizar las modificaciones requeridas en el menor tiempo posible y en brindar alternativas a nuestros clientes para minimizar el impacto en sus planes de viaje”, afirmó.

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La aerolínea está ofreciendo reacomodar a los pasajeros afectados en las opciones más cercanas disponibles con Avianca o con aerolíneas con las que tiene relación comercial.

Si las opciones no se ajustan a su itinerario, la compañía ofrece las siguientes alternativas:

• Reprogramar la fecha del vuelo, sin pagar penalidad ni diferencia tarifaria y según disponibilidad, para volar hasta 180 días después de la fecha del vuelo original, a través del contact center.
• Solicitar el reembolso de los trayectos sin utilizar a través de la página web, contact center, puntos de venta directos de Avianca o en la agencia de viajes.

La aerolínea también recomienda revisar las comunicaciones que se enviarán a través de correo electrónico asociado a la reserva o a través de los canales oficiales y no ir a los aeropuerto si el vuelo no está confirmado.

¿Por qué los aviones se quedarán en tierra?

Airbus anunció este viernes que detectó un incidente en un programa de control de vuelo del modelo A320, provocado por una exposición a los rayos solares. Fuentes del sector estiman que son cerca de 6.000 aviones en todo el mundo.

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La vocera de la aerolínea dijo a Agencia EFE que el 85 % de los aviones solo necesitará de un pequeño cambio de software, lo que no afectará “demasiado” las programaciones de vuelo habituales. Sin embargo, para el 15 % restante será necesaria una intervención más compleja, que tomará más tiempo y en algunos casos también un cambio de equipos.

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