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Lo que plantea el mintransporte para el SOAT, los peajes y la infraestructura en 2024

En conversación con El Espectador, el ministro de Transporte, William Camargo, destapó las cartas de la cartera para este año. La evaluación de un SOAT diferencial y nuevas alternativas para financiar el transporte público están en la lista.

15 de enero de 2024 - 10:55 a. m.
William Camargo, ministro de Transporte. / José Vargas
William Camargo, ministro de Transporte. / José Vargas
Foto: El Espectador - José Vargas

Las tensiones por el futuro de los peajes, las solicitudes de transportadores de carga y usuarios de motos y los cierres viales son algunos de los desafíos que enfrentará el Ministerio de Transporte en este 2024. Además, la cartera liderará iniciativas vitales para cumplir con las promesas del gobierno del presidente Gustavo Petro como, por ejemplo, impulsar las vías férreas, fortalecer el transporte público y empezar a saldar la deuda histórica con las vías terciarias.

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Sergio(3490)15 de enero de 2024 - 05:33 p. m.
El gobierno péca de inegnuoal confial en las aseguradoras para que sean ellos quienes den las cifras sobre las que basan los precios del SOAT. Conclusión, les estamos pagando por todos los siniestros del siglo XXI, con aumentos anuales superiores al IPC y en algunos años, hasta dobleteando el índice, por ejemplo los de los últimos 6 años. Atracadores de los usuarios, con márgenes por cada póliza de 65%, sobre todo de las motos de más de 200 cc, con muy baja siniestralidad.
JOSE(21911)15 de enero de 2024 - 03:58 p. m.
Si el costo del Soat estuviera inmerso en el precio del combustible, la evasión sería CERO (0). Así, el costo del Certificado sería proporcional al consumo de gasolina o diesel y por consiguiente, al tiempo de uso del vehículo. Mientras más -o menos- se use el vehículo, mayor -o menor- riesgo hay de causar un accidente. Y los usuarios pagarían el Soat en mínimas cuotas (al tanquear) y no seria "un golpe anual tan duro" para el bolsillo.
Cordillerano(64187)15 de enero de 2024 - 02:30 p. m.
El concepto de diferencialidad debe asociarse a quienes no tienen registros de siniestralidad disfruten de descuentos SIGNITICATIVOS (%) en la tarifa al momento de su renovación. Simple y sencillo: premiar lo bueno y dar facilidad de pago mensual y sin recargos!!
Cordillerano(64187)15 de enero de 2024 - 02:27 p. m.
En el tema del SOAT, pareciera que los funcionarios competentes y los de las compañías aseguradoras vivieran en Suiza y no en Colombia. La mayor siniestralidad está asociada a la pobreza y el consecuente uso «desesperado» de este tipo de vehículos para sobrevivir, motos pequeñas con escaso o nulo mantenimiento e ingresos que nos les permiten pagar la póliza. SOLUCIÓN: QUE SE EXPENDA POR EL VALOR CORRESPONDIENTE Y POR MENSUALIDADES.
Carlosé Mejía(19865)15 de enero de 2024 - 12:56 p. m.
En la entrevista el ministro de Transporte habla en tiempo futuro de planes y proyectos como si el gobierno de Gustavo Petro apenas comenzara pero el problema es que el presidente lleva un año y medio de cuatro, casi la mitad de su período, y no se observan avances en infraestructura. Por otra parte la reducción del SOAT y la congelación de los peajes fue una burrada imperdonable.
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