Noble Group navegará por el Magdalena

Mientras la crisis financiera se hace más evidente en la economía nacional, Cormagdalena logró un memorando de entendimiento con la multinacional europea Noble Group para hacerle el quite a la crisis.

El documento, que se suscribirá la próxima semana, permitirá la construcción de un puerto entre los municipios de Puerto Berrío y Barrancabermeja, claro está que luego de que se surtan los  trámites de solicitud de concesión para la construcción y operación del puerto.

El anuncio fue hecho por el director de Cormagdalena, Juan Gonzalo Botero Botero, quien explicó que luego de que a la compañía se le cayera un  negocio en Belice, decidió mirar a Colombia para instalarse en el país y comenzar operaciones de transporte por el río Magdalena.

Botero Botero señaló que la multinacional cerealera y minera tiene proyectadas inversiones por US$350 millones en la construcción e implementación de un muelle a orillas del Magdalena.

Para ello, la compañía trasladaría 50 barcazas, de 4.200 toneladas, que tiene en Belice para importar cereales y exportar carbón de los Santanderes y Boyacá.

El grupo también estaría interesado en participar en proyectos ferroviarios en la región, con el fin de tener alternativas multimodales de transporte, lo que haría más competitivo el mercado de los productos.

De acuerdo con Botero Botero, el río es una de las posibilidades de transporte más ecológicas del mundo.

“Para movilizar 7.200 toneladas de carga se requieren 240 tractomulas de 52 toneladas cada una. En el modo aéreo se requerirían 137 aviones, en el sistema férreo 5 locomotoras de 15 vagones  y por el río sólo sería necesario un remolcador, con un convoy de 6 barcazas de 1.200 toneladas”, explicó.

Con la llegada de Noble se abrirá un espacio para otros actores que quieran apostarle al río, como ya lo hacen Sofasa, Familia y otras industrias del país.

Noble Group fue creado en 1987 y actualmente tiene operación en 35 países del mundo, en donde atiende a 4.500 clientes. Sus inversiones hoy superan los US$6 billones.

“A Cormagdalena siempre le ha tocado el tema de apagar incendios y por ello se le ha olvidado el espíritu general de la compañía, razón por la cual debe dejar de ser  un costo para la Nación y convertirse en un generador de ingresos para el país”, explicó el director de la entidad.

Asimismo, explicó que si bien el río Magdalena ha estado en intervención constante desde 1571, cuando se abrió el Canal del Dique para permitir la comunicación entre Cartagena y el río, hoy se requieren altas inversiones para mejorar su navegabilidad y convertirlo en la columna vertebral de la economía nacional.

En los próximos días Cormagdalena abrirá una licitación para el mejoramiento de la navegabilidad y reducción del  30% del sedimento en el Canal del Dique, proyecto en el cual se invertirán US$130 millones.

Niegan cambio de uso del puerto de Pescamar

Pese a que será la junta directiva  de Cormagdalena la que oficializará la decisión de no otorgarle la modificación del uso al puerto de Pescamar, localizado en el barrio Las Flores de Barranquilla, la decisión no tiene reversa.

Así lo señaló el director de Cormagdalena, Juan Gonzalo Botero Botero, quien explicó que luego de estudiar la cláusula 9 del contrato, en donde se estipula que no se puede cambiar la razón del contrato, se tomó la decisión que ya se comunicó a los nuevos dueños de Pescamar.

Hay que anotar que este puerto fue entregado a una cooperativa de pescadores para la explotación pesquera y turística, y que los nuevos dueños querían exportar carbón.

Por ahora los actuales propietarios, que poseen el 95% de la sociedad portuaria, podrían liquidar el contrato y luego solicitar una nueva concesión a Cormagdalena para mover carbón, pero esto estaría supeditado a que el Departamento Técnico del Medio Ambiente de Barranquilla (Damab) expida la licencia ambiental.