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Los costos de moverse entre ciudades en Colombia arrancaron 2026 por encima del ritmo de la inflación.
En el primer trimestre, el transporte intermunicipal de pasajeros subió 7,12 % frente al cierre de 2025 y 7,83 % en términos anuales, según el DANE.
El dato no es menor frente al 5,56 % de inflación anual registrada en marzo. Es decir, moverse está encareciéndose más rápido que el costo de vida promedio.
Pero el impulso no viene de donde suele mirarse primero.
Costos fijos disparan precios de intermunicipales
El aumento más fuerte está en los costos fijos, que crecieron 15,54 % en el trimestre y 14,30 % en el último año. Ahí entran seguros, salarios y toda la estructura operativa que sostiene el servicio.
La mano de obra explica buena parte de ese salto. Los costos asociados a conductores y ayudantes aumentaron 22,20 %, mientras los seguros lo hicieron en 22,59 %. Los peajes también presionan, con un alza de 8,50 % anual.
En contraste, los combustibles suben 3,25 % y los insumos apenas 1,33 %. El foco del problema está en la operación, no en la energía.
Peajes y mano de obra empujan costos de transporte de carga
Cuando se mira el transporte de carga, el comportamiento es distinto. Los costos también aumentan, pero a un menor ritmo: 5,75 % anual en marzo y 4,62 % en lo corrido del año.
Ahí sucede lo mismo que en los intermunicipales. Los costos fijos y peajes son los únicos que crecen por encima del promedio. “El grupo Costos fijos y peajes (8,19%) presentó la única variación por encima del promedio nacional”, reportó el DANE.
La mano de obra sube 16,16 %, los peajes 7,40 % y los combustibles 4,24 %.
Incluso hay un matiz adicional. En marzo, el costo de los combustibles para carga cayó frente a febrero (-0,09 %), lo que refuerza la idea de que el aumento no está impulsado por ese componente.
La diferencia entre ambos sectores se enmarca, pues, en que el transporte de pasajeros tiene menos margen para absorber costos, porque depende directamente del tiquete y ajusta más rápido.
En carga, en cambio, los precios se negocian bajo contratos y con mayor desfase, lo que permite repartir el impacto en el tiempo.
Esa distancia también se ve frente al consumidor. En marzo, el rubro de transporte dentro del IPC registró una variación mensual de -0,22 %. Los precios finales no están subiendo al mismo ritmo que los costos del sector.
Las empresas ajustan operación, absorben parte del aumento y trasladan el resto de forma gradual.
El impacto, como suele pasar, llega después.
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